京津城际轨道交通工程制架梁全线完工

        8月30日下午18时53分，中国铁建十八局集团施工的京津城际轨道交通工程杨村特大桥最后一片900吨箱梁成功架设完毕，这标志着京津城际轨道交通工程制架梁全线提前完工，为下步无碴轨道和四电集成工程的建设提速奠定了坚实的基础，也为2008年整体工程的按期建成创造了有利条件。
       京津城际轨道工程是北京2008奥运会重点配套工程，全长115公里，是我国将最先建成的第一条高标准高速铁路客运专线。全线采用博格板无碴轨道，双线简支箱梁重900吨，客运专线大吨位32米双线简支箱梁整孔运架，在我国尚属首次。中铁十八局集团承建了第二标段（天津段）全长14.228公里的施工任务，并承担了10.841公里的永定新河特大桥和新开河特大桥，3.387公里的路基，杨村特大桥731孔预制箱梁的提、运、架施工，和14.228公里的无碴轨道板铺设任务。
        自上场施工两年来，十八局集团京津城际指挥部在集团公司副总经理、指挥长兼书记范成国等项目“一班人”的带领下，以“必保国内一流、力争国际一流”的争先创优精神，精心组织，科学管理，优化资源配置，展开鏖战攻坚，先后制定出台了工程安全、质量、进度、现场管理等20多项科学、翔实的管理控制措施，狠抓了临近既有线施工、高空作业、水中墩施工、深基坑开挖和提运架大型机械的施工安全，与专家联合对“线路零沉降控制”、“博格板无碴轨道铺设”、“双线900吨预制简支箱梁运架”等开展专项科技攻关，成功组装了该集团第一台工艺复杂、机体庞大的900吨大型高速铁路提梁机、运梁车和架桥机，于去年8月30日将京津城际首片900吨简支箱梁成功提架，开创了中国铁路施工箱梁提架之最。并以“一天也不能耽误、一刻也不能放松”的冲天干劲，掀起 “抢时间、保安全、抓质量、创牌子、争信誉”的攻坚大战高潮，创下了日提运架梁四片的全线优质高产记录，实现了工程的稳步推进。
        截止日前，十八局集团京津城际管段内线下主体工程已全部完工，在近日业主组织的质量信誉评价中，十八局集团再次从九家参建单位中脱颖而出，荣获全线排名第一的优异成绩。