宜万铁路白云山隧道贯通

        9月28日6时，中国铁建十八局集团担负施工的宜万铁路重点控制性工程——全长6827米的白云山隧道提前胜利贯通，为全线铺轨扫除了挡路虎,向国庆58周年和党十七大献上了一份厚礼。
        宜万铁路全长377公里，既是我国“八纵八横”铁路网中的一横、沪汉蓉沿江铁路大通道，又是国家西部开发和开发长江经济带的关键性基础设施，东起宜昌花艳站，西至重庆万州区万州站。十八局集团承建的内资6标和外资11标总投资6.8亿元，总长25.247公里，其中白云山隧道是全线13个重点控制性工程之一，复杂多变的地质和多断面组合结构在宜万全线屈指可数。
        指挥部以科技为先导，首次将“地质超前预测预报”纳入工序规范管理，投入巨资配置了TSP203预报设备、地质雷达探测设备和2套红外探水设备、3台全液压地质钻机，采用超前地质预报系统进行综合“扫描式”探测，仅在3个月时间里，就取得了该技术在长大隧道施工探测中的重大进展，超前地质预测预报准确率也从45%提高到88%。据此发布的《提高铁路隧道超前地质预报TSP203技术的准确率》QC成果一举荣获2006年全国工程建设优秀QC小组成果奖。 
         他们还根据不同围岩级别“石变我变”，采取中导洞法、台阶法、全断面法、CRD法等“十八般”开挖“掘”技交替进行，对于岩溶地段则遵循“预加固、短进尺、弱爆破、强支护、勤测量、衬砌紧跟”的原则对症下药，制服“地下苍龙”。为确保隧道衬砌“光彩照人”，他们加大科技攻关力度，对不良地质地段采取“锚喷网、超前锚杆、超前小导管与钢支撑或格栅钢架相结合”的强支护措施，在确保不塌方的同时，采用十八局集团已获国家级奖励认证的“水泥裹沙半湿式喷砼工法”喷射混凝土，掺用自主研发、荣获国家专利后生产的STC粘稠剂，把握住结构防水的关键环节，确保了衬砌的“平整度、光洁度、密实度、厚度”，实现了隧道的优质快速掘进。