国内跨径最大的钢筋混凝土自锚式悬索桥兴建

        日前，随着中国铁建十八局集团二公司承建的国内首座跨径最大的门式塔墩固结、塔梁分离、半漂浮体系钢筋混凝土自锚式悬索桥---辽宁省朝阳市黄河路特大桥动工兴建，一道亮丽的彩虹正飞越大凌河上空，我国钢筋混凝土自锚式悬索桥建筑跨径之最又将被改写。 
       十八局集团二公司大力实施名牌战略，提出“大工程创国优，小工程出精品”的口号，下功夫创造自己的名牌工程，向名牌工程要市场。早在1995年5月,二公司先后攻克液压自升平台式翻板模、大体积混凝土易开裂等12项技术难题，比原工期提前4个多月建成了世界第一的V撑高桥——建筑高度115.69米的南昆铁路八渡南盘江特大桥。接着承揽到内昆铁路“亚洲第一桥”李子沟特大桥、我国首座大跨度的钢管混凝土拱桥--梧州桂江三桥、“桥梁皇后”苏州竹园大桥、我国最大跨度的单索面、单点、平铰、水平转体斜拉桥——绥芬河市新华街立交桥、目前在建的最长铁路桥梁、全长11.036公里的温福铁路鳌江特大桥等十几座高精尖的名牌桥梁工程，总投资达50多亿元。
       近日,二公司又将黄河大桥揽到囊中，再次刷新自锚式悬索桥跨度最大施工纪录。黄河大桥全长508.32米，主桥长326米，桥宽31.5米，三跨双索面预应力混凝土自锚式悬索桥，最大跨度180米,两端引桥为预应力混凝土连续双梁，是国内首座采用门式塔墩固结，塔梁分离、半漂浮体系钢筋混凝土自锚式跨径最大的悬索桥。它比2002年在大连金湾建成的世界上第一座采用混凝土材料作为加劲梁的自锚式悬索桥还长出210．32米。
        据悉，大桥采用“门”字形塔，由塔、梁、缆索构成的悬索桥以曲线为基调，具有欧陆古典风情的索塔，应用于现代化的桥梁结构中，将景观功能和实用性有效融为一体。工程破土动工以来，担负大桥施工任务的二公司参建员工，针对大桥建设工期短、结构新颖、难度大等困难，与业主、设计、监理一道共同组织科研攻关，并采用超常规的施工措施和资源配置，使各分项工程正按施组计划顺利推进。