越来越大
特雷克斯-德马格的Christian Schorr-Golsong也认为100t是非常畅销的产品，但他补充说，由于租赁公司会有额外起重量的需求，更大吨位的200t机型的销售量也会增加。市场的销售情况表明，10年前4桥全地面起重机的最大起重量是100t，而现在已经达到220t了。
Schorr-Golsong说，大吨位起重机发展的前提是允许其附件由单独的车辆运输，这样大吨位起重机的设计就可以不考虑配重，有了更多的选择。德马格起重机还有另外一种运输配重的方法，就是采用承载桥的方法。这种模块式车桥可以集成到起重机转向系统中，并且与主制动系统连接。“这样就可以在法规要求的范围内携带更多的配重。”
能买到新机型当然是件好事，但由于对新机型的需求太大，生产和交货成了大问题。多田野的社长和首席执行官多田野宏一对交货期评论说，“按照机型不同，交货期为一年至18个月，但我们将努力工作，使交货期缩短到3～6个月。”随着多度津新工厂7月份的开工，多田野将增加大约30%的产能。
“起重机市场现在有3种趋势，”多田野宏一说，“一是起重量越来越大，二是全地面起重机越来越普及，三是汽车起重机正在复苏。”
多田野宏一继续说:“多田野公司现在有2个指导思想。一个是产品战略，我们将扩大全地面起重机、越野轮胎起重机和汽车起重机的产品系列。另一个与地理有关。日本本土历来是我们最大的市场。我们的中期计划是扩大日本以外的美国、欧洲等地的市场。我们要扩大多田野品牌的影响力，在各个市场全面提高公司的地位和形象，完善产品的售后服务。我们现在在欧洲和美国还不是第一。我们要努力接近市场，通过增加在亚太地区的人员扩大对产品的支持，并且增加在中东和美国等地区的人员。产品的售后服务在未来也像技术一样是一个差异化的因素。多田野的产品历来就有结实、简单和可靠的声誉。”
新产品
在过去12个月推出的新型全地面起重机大多数已在2007年4月的德国慕尼黑bauma展览会上展出。利勃海尔50t的LTM1050-3.1是LTM1045-3.1的换代产品，后者自2002年以来已生产了将近500台。该机伸缩臂长38m，比上一代机型加长了4m，起重量平均提高了12%。安装16m两节侧置式副臂后，LTM1050-3.1的起升高度最大可达到54m。这台3桥起重机的桥荷为12t，整车重36t，包括两节侧置式副臂、5.8t配重、16.00规格的轮胎、涡流制动器、6×6传动系和吊钩总成。
在同吨位的产品中，多田野-法恩的50t新型全地面起重机是ATF 50G-3，配备了40m主臂，比上一代产品加长了6m; 而最小的新型全地面起重机是ATF 40G-2，两桥40t，在35.2m主臂上加装9m副臂后最大起升高度为46m。起重量再往上是“畅销的”ATF 90G-4，4桥90t，主臂长51.2m，18m 的两节折叠副臂是选购件。
在100t起重机中，特雷克斯-德马格的新机型是100t的AC100/4。据制造商称，该机装有可变伸缩系统，是所有配置中最强的4桥起重机，也是4桥起重机中唯一的一台在配置了16.00 R 25轮胎后车身仅宽2.55m的机型。在12t的轴荷下可携带6.9t配重，16t轴荷可携带21.3t配重。
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