虽然，这是两年前的往事，但我们一直来都以此为豪，写出来与大家分享：
西藏，世界东方的一片净土，它孕育着世界上最高大、最年轻的山脉--------喜玛拉雅山脉，世界第一高峰------珠穆朗玛峰在这里巍然屹立。她位于西藏与尼泊尔王国交接处，距离西藏首府拉萨大约700公里，海拔8844.43米，为世界第一高峰，峰顶常年积雪。每年4-6月，珠峰的气候最佳，是登山的黄金时节。风韵多彩的珠峰冰川风光，吸引了许多来自世界各地的勇敢健儿前往登山旅游。能登上“世界最高峰，俯瞰壮丽山川，已成为很多人的终生宿愿。”
2005年7月，我们有幸坐上一辆配装玉柴发动机的东风卡车前往珠穆朗玛峰，尽情地领略和感受世界第一峰雄伟、绮丽的风光。
7月23日凌晨，坐上由藏族朋友普布次仁驾驶车牌号为“藏A9671”的东风卡车从日喀则出发，沿着中尼公路（中国---尼泊尔）行进，这条路正在修建，路况甚差，几乎都是坑坑洼洼、凹凸不平和疏松泥泞的土路，我们的车只能以平均每小时25公里左右的速度行进。沿途遇上多处道路被泥石流冲毁或山体滑坡导致的塌方，有好几次我们的司机竟将车子开到河里去了，在水深半米左右的河床中逆水前进，当时我们的心绷得紧紧，并道出了自己的顾虑，担心车辆被困在河里，爬不上河岸。藏族朋友用带着藏族口音的普通话宽慰我：“没事的，我对你们的机器非常有信心，比这里更差的地方我们也经常行驶过！”随后他又说，玉柴机器力量强大，省油，好用，售后服务快速周到，我们藏族同胞都很喜欢。尤其喜欢红颜色的东风车，红色代表红红火火，与雪白的雪域高原相衬比，特别醒目和吉祥！沿途你可以看到，正在修建公路的一队队车辆，或是正在承担工程建设运输的车辆，或是行驶在草原牧区的车辆，都是清一色配装玉柴发动机红颜色的东风车辆！
普布次仁是一位开车比较有经验的当地藏族同胞，熟知高原的地形路况，能准确判断什么地方可以通过， 什么地方不能通过。虽然我们的车满载着货物，在世界海拔最高、路况最差的地方行驶，但发动机却丝毫没有因高原缺氧所表现出任何动力下降的症状。在这种情况下，发动机仍然是清晰强劲有力的声音，像藏族汉子粗放豪迈的歌声，在这高吭歌声伴随中，我们的车顺利地逾越一道道障碍。对于其它汽车不能通过的地方，不管是小溪、河流、深坑、水滩、沙堆、戈壁和崎岖的小道，我们的汽车犹如战场上的一辆水陆坦克，越是艰难的地方，坡度越陡的地方，越显出玉柴机器东风卡车的卓越性能，强悍的动力。
正如藏族朋友所说的，一路上不时地看到一辆辆红色的玉柴机器东风车在来回忙碌地施工和作业，他们正在承担修建通往世界最高峰--------珠穆朗玛峰之路。在没人的地方起步，在没路的地方开辟道路，在其它车辆不能通过的地方穿越，这就是作为开路动力先锋的玉柴机器东风卡车！几年后，这里将会又开辟出一条平坦宽阔的道路，一条使更多人顺利到达世界最高峰之路。
7月23日晚上，我们到达了珠穆朗玛峰自然保护区的边缘关口--------西藏定日县的协格乐镇。协格乐镇是进入珠峰发展区的关口，也是边防要塞，凡是经过这里进入珠峰，都要给边防检查站的哨兵查验了边防通行证后，才予以通过。经过两天一夜的颠簸和劳累，加上高原反应，弄得我们筋疲力尽，身重脚软，头痛欲裂，吃不下喝不了任何的东西，随便找了一处藏族房屋倒头便睡。第二天早上，经过一个晚上的休息，加上这里下了一个晚上的小雨，空气湿度和含氧量的增加，身体不适的症状有所减缓，我们每人吃了一碗稀饭，继续坐车向珠峰进发。
珠穆朗玛峰自然保护区划分为三个区域，即发展区，缓冲区，和核心保护区。这里是世界级自然保护区，它的管理非常特殊，主要是保证珠峰地区成为地球上最干净最少受污染的自然环境。珠峰发展区的协格乐到珠峰缓冲区的巴松，大约有70多公里；巴松到珠峰核心区的绒布寺有40公里，在珠峰缓冲区，任何外来旅游的车辆不得进入，所有的游客都必须换乘专用环保车，不得允许携带塑料袋其它物品进山，每人发一个环保布料口袋，在记录本上签字后，才允许搭乘车进山。由于我们的车辆是负责向珠穆朗玛峰运送物资的车辆，因此我们得以畅通无阻。
