昨天，《第一财经日报》获悉，现代重工与海航集团签署投资大新华快运航空有限公司（下称“大新华快运”）的合作意向书，目前正对大新华快运进行尽职调查，这将是现代重工首次涉足航空业。
此外，现代重工还希望与中国国内钢铁公司合作，拓展造船产业链。
昨天，现代重工在中国的运营公司现代重工（中国）投资有限公司内部人士告诉记者，根据现代重工与海航此前的计划，海航拟转让20%的股权给现代重工，目前现代重工委派的尽职调查工作还需要半个月左右才能有结果，如果在尽职调查后决定投资，双方会进一步签署正式投资协议。
大新华快运是由海航集团及其旗下的海南航空股份有限公司共同出资成立的中国第一家支线航空运输企业，公司于2007年3月30日在天津挂牌成立，总部设在天津滨海国际机场，以天津、西安为主运营基地。
大新华快运的注册资本6亿元，如按注册资本计算，现代重工此次投资额可能在1.2亿元左右。
在油价高企的今天，压力重重的国内航空企业能获得外部投资可以说是一场“及时雨”。至于以造船为主业的现代重工为何会在航空业低迷时首次介入航空业，上述现代重工（中国）投资有限公司内部人士透露，主要是公司对航空领域有一定兴趣，并看好中国的经济和支线航空未来发展，因为支线航空是国家政策鼓励的产业。
大新华快运目前拥有中国最大的支线机队，占全国支线飞机总架数的40%以上，根据公司计划，未来5年内将引进全新的ERJ145飞机和EMB190飞机各50架，达到100架的机队规模。
昨天，大新华快运媒介经营部经理孙金伟告诉记者，目前大型航空公司都开始缩减航班，这给了使用小飞机飞点对点航线的支线航空机会，在全行业目前客运量和客座率普遍下跌的情况下，大新华快运7月份客座率反而上升。
值得注意的是，海航在今年2月曾与现代重工签署协议，现代重工希望与海航旗下大新华物流控股有限公司寻求在海运市场合作的机会，双方还讨论共同出资在香港成立合资公司，发展国际散货运输业务。不过，目前物流方面合作还未有进展，航空方面的合作则已先行。
现代重工有韩国重工业“摇篮”之称，旗下“造船事业部”与“发动机事业部”拥有世界最大的生产规模。现代重工（中国）投资有限公司上述人士对记者介绍，除航空业，现代重工还对中国钢铁业有投资兴趣，正在与国内钢企探寻合作机会，希望在行业不景气时可规避风险。据记者了解，现代重工已入股了首钢旗下一家金属材料公司20%的股份，这家公司生产的产品正是造船所需材料。
本月初，现代重工（中国）投资有限公司总裁金钟振在接受新华社记者采访时曾表示，未来５年内现代重工将继续在中国加大投资力度，争取达到２０亿美元的规模，投资将集中于物流、钢铁、工程机械和新能源等领域，且将把公司在韩国的研发基地搬到中国。此外，公司还关注中国飞机制造业发展情况，希望以参股形式和战略投资者身份进入中国飞机制造业。
