7月的靖江，骄阳似火。在广靖锡澄高速靖江段上，英达的施工队员们正顶着烈日辛勤的工作，第三代大型就地热再生机组开过之处，原本坑洼的路面变得平整如新。
“这已经是我们第二次在广靖锡澄高速施工了”，英达公司施工工程事业部的戴合理经理对记者表示。英达工程队在 2006 年 4 月曾对广靖锡澄进行过一次大型就地热再生施工，两年来，施工路段被修复的路病丝毫没有复发迹象，充分显示了英达大型就地热再生技术施工质量过硬、延长道路使用寿命等优点。英达公司优质的施工质量，快速的施工效率，获得了业主的充分信任。
2年前修复的路病无任何复发迹象
广靖锡澄高速建成通车已有8年历史，日平均车流量达3.5万辆，长时间来路面持续受到重载、超限车辆的碾压，让道路不堪重负。
“印象最深的是在无锡互通收费站入口处，有一段极为罕见的长达2公里、最深达85毫米的巨型车辙。”戴合理告诉记者，如果用传统铣刨摊铺工艺处理车辙，不但成本很高，而且很容易复发。“但采用 就地热再生技术，通过加热、翻松、整形等工序，再根据标高要求整平后碾压，实现了在不改变级配的情况下，100% 利用原路面材料，提高了整个路面的承载能力。”
两年过去了，这处巨型车辙没有任何复发的迹象，英达公司在广靖锡澄高速广陵、无锡两段维修的路面，也没有路病复发的情况。 “公路医生”英达养护工程队，以其精湛的医术，给业主留下了极为深刻的印象。
施工前的巨型车辙 
英达施工 2 年后，该处车辙仍无复发的迹象
客户的满意就是我们的动力
再度踏上广靖锡澄高速，英达公路养护队面对的是一段总长度为4.5公里的路病段。其中2公里的路面上，路病主要是车辙，深度在30-40毫米；剩余路段的主要路病是基层反射裂缝、微表处脱皮。业主方面此前对路病进行过小范围的冷补修复，也使用过微表处技术，但是效果都不理想。在现场看到，在准备进行热再生修复前的路面上打了不少补丁，不仅影响美观，也影响到了公路整体性能。
针对这种情况，英达公路养护队决定对整段病路采取大型就地热再生施工，并成功地克服了因原路面做过微表处给加热路面带来的难题。戴合理告诉记者，第三代大型热再生机组在这段路面的维修速度为6米/分钟，预计5天就能完成所有的修复工作。记者在现场看到，领先世界的英达第三代大型就地热再生机组在路面沥青现场加热、翻松、混拌、摊铺、碾压等工序的处理上一气呵成，路面的标高、平整度都和新路没什么区别。
在炎夏的烈日下，施工现场热浪袭人，但忙碌的英达施工队员们没有任何抱怨，“英达施工队再次来到广靖锡澄高速，是业主单位对我们以往工作的信任和肯定”，戴合理表示，“客户的满意就是我们的动力，英达工程队会全力满足业主的需求，用最短的施工时间，换取最长的公路使用寿命。”
英达公司广靖锡澄施工现场
碾压后，道路平整如新
