格丑沟特大桥全长740米，为新建铁路红柳林至神木西专用线的重点控制工程。该桥跨越204省道和格丑沟，主桥设计为136米钢管混凝土系杆拱，系梁上部设两道拱肋，共设28对吊杆，采用先梁后拱法施工。其技术含量之高、施工难度之大，在国内铁路同类型桥梁中均不多见。
2007年5月开工后，五公司项目部在集团公司红柠项目部的大力支持下，面对设计变更、省道改易、地质与气候条件恶劣、征地拆迁严重滞后等重重困难，紧密结合工程实际，精心编制施工方案，邀集各方专家会审，大力实施科技攻关。自今年3月进入主桥施工以来，项目经理赵虎、总工程师李合亮等一班人组织技术骨干，强化工序衔接，加大全程监控，实施昼夜不间断施工，通过采取满堂支架分段预压，全桥梁体一次性钢筋绑扎、分段现浇、整体张拉，箱梁、拱脚正做斜置，混凝土加缓凝剂泵送顶升等方法，逐一攻克了各类工艺、技术难题。为确保工程质量，他们除精心选配流动性大、和易性好的混凝土配合比外，还不惜加大成本，从内蒙、山西和西安等地高价购进性能高、质量优的原材料，力求混凝土性能达到最优。
目前，大桥钢管拱已经顺利合龙，吊索张拉和剩余工程施工正在紧张进行。经设计院、监理部和第三方专家组检测，钢管拱线型与设计高度吻合，预埋段丝丝入扣，无错位，整体质量良好。
大桥效果图
拱桥远瞻
合龙后的拱桥
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