早在2001年6月，随着北京四环路的正式贯通，沿线房地产楼盘价格纷纷上涨，有关调查数据显示，平均上涨幅度达到了500元/平方米。这一现象在轨道交通的建设上更加明显，无论是13号城市轻轨，还是地铁5号线等通车，沿线房价都出现了明显上涨。
对此，昨天市规委副主任、新闻发言人谈绪祥表示，有关部门已经注意到这个现象，“北京已经确定今后将重点加快以轨道交通为主的交通市政基础设施建设，以确保实现在2010年轨道交通开通300公里。”他介绍说，对新建设的轨道交通沿线，将以轨道交通枢纽和站点建设来带动周边土地的综合开发。他解释，具体而言，今后轨道交通沿线土地的利用不会再像过去那样，都主要建设商品住宅，而是要建设三类公共项目：第一类是保障住房，申购保障住房群体往往要借助公共交通，因此，交通方便的轨道交通沿线要布局保障住房项目的开发建设。第二类是公共产业设施，利用轨道交通的可达性、功能性，带动区域产业发展；第三类是交通换乘等公共基础服务设施。
“将轨道交通沿线的土地进行综合开发，一方面少做商品房，而在沿线多布局保障住房，一方面多建设公共服务项目，本身也是北京调控房价的举措之一。”谈绪祥强调。
地铁线若已获批原则上不再改线
针对近期部分北京市民呼吁几条地铁线路改线的问题，市规划委副主任、新闻发言人谈绪祥在昨天的新闻发布会上明确表示，“地铁线路已经确认后，原则上不再改线，除非修建过程中工程上遇到一些问题。”
昨天市规划委副主任、新闻发言人谈绪祥就此表示，“已经获得批复的地铁线原则上不会再改线。”谈绪祥解释，地铁线路的设定本身是经过科学论证的，也是经过公共参与并经专家组论证、公开征求意见等程序。“因此，一旦规划设计方案获批，原则上不再作改动，除非在施工过程中遇到一些地质等方面的原因，会有可能进行微调。”
对于平谷代表团针对目前通往亦庄、大兴、房山、昌平、顺义等区的轻轨均已开工或即将开工建设，基础设施水平远远落后于全市水平的平谷尚未有轻轨规划，而提出的“关于加快规划建设平谷轨道交通的议案”， 谈绪祥表示，目前北京在建或者即将建设的轨道交通已经将7个新城连接起来，未来还将规划修建更多的轨道交通，将更多的远郊区县纳入进来。
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