今年将正式建成的宜万铁路，在10亿元的环保投入后，沿线青山绿水依旧。
因地质条件极为复杂，宜万铁路一度被称为“天路”，铁路所过之处，取土、弃土、路基开挖如果受雨水冲刷，会引起土壤侵蚀加剧；隧道多、弃渣量大，处理不当会引发泥石流、滑坡等灾害。宜万铁路也因此成为我国铁路建设中首次引入专门环境监理的项目，环保投资达10亿元。
中国铁建中铁第四勘察设计院中标成为环境监理企业。工程开工后，铁四院工作人员为工程建设、设计、施工、监理单位，专门进行了环保知识及相关法律的培训；就宜昌越江工程对中华鲟保护区影响，典型路基、取弃土（渣）场水土流失防治措施等项目进行研究。2007年9月，铁四院编制的《新建铁路宜万线宜昌至万州段(湖北省段)土地复垦方案报告书》通过专家评审，成为中国铁路首条实施土地复垦的项目。
建设中，环保监理企业要求施工单位取弃土场禁止占用良田，施工便道尽量少占地表植被，要结合地形利用弃渣进行改土造田，对易造成水土流失的地段进行防护。
目前，宜万铁路除一些大型长线隧道外，全线主要水保工程已完成90%。全线308个弃渣场，已有20％以上弃渣场平整完毕，移交给地方政府，近200多亩土地已经复垦，农作物长势良好。全线700多公里施工便道，基本可以作为乡村2级公路使用。
英国独立环境专家保罗在查看完宜万铁路环保情况后认为：“施工对环境破坏留下的印记很小。”
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