3月11日，我国大陆地区第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道A3标左线隧道内，随着一声沉闷的爆破后，担负施工的中国铁建中铁二十二局集团2号掌子面职工兴奋地和3号掌子面职工挥手致意，由此也宣布位于两个掌子面之间的长达123米的厦门翔安海底隧道最长风化槽，经过建设者145天的努力，终于被成功洞穿。
厦门翔安海底隧道是厦门本岛第三条进出岛通道，隧道工程全长8.695公里，其中海底隧道段长约5.95公里，其行车隧道最大开挖断面170 .7平方米，居世界同类海底隧道之首。地质条件非常复杂，其中二十二局集团担负施工的最长的A3标段，先后穿越了翔安端浅滩段400米富水砂层、海域段1580米全、强风化地层及F2和2、3号掌子面之间的风化槽及多条二长岩脉。
据有关专家介绍，风化了的岩体工程地质性能发生恶化，给地下工程带来不良影响。而当岩体中存在规模较大、延展较深的断层碎碎带或断裂交汇带、不稳定矿物富集带、岩脉与断裂交叉带时，地下水循环交替较强的局部裂隙发育带，就形成了深风化槽或风化囊，这时风化的底部界线更易突然加深，造成难以想象的后果。
在隧道施工现场，该项目部工程部兼科研部部长黄明琦介绍，厦门翔安海底隧道左线隧道2、3号掌子面之间的风化槽长达123米，是厦门翔安隧道所有的风化槽中最长的一个。这些风化槽内以W3强风化花岗岩为主，围岩级别为V级，主要组成为强风化花岗闪长岩夹二长岩脉等，岩石风化严重，具有弱膨胀潜势，稍有扰动极易突水、突泥、拱顶掉块。去年10月份，建设者门在临近风化槽施工时，发现围岩逐渐变的破碎，裂隙发育，地层含水量增大，不断发生涌水和塌方，掌子面涌水量最大达每分钟1立方米，塌方最大达260立方米。
为此，项目部从去年10月21日起，使用从国外引进的地质钻机，分析芯样，为制订穿越风化深槽的施工方案提供了依据。同时，项目部积极组织技术人员进行科技攻关，并邀请专家进行指导。经过严格工艺控制，依托科技创新，建设者们顺利避免了多次塌方和涌水，终于于2009年3月11日顺利穿越了该隧道最长的风化槽段，为全线顺利贯通争取了宝贵时间。
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