近日，由中国铁建中铁二十局集团二公司承建的宝天高速公路大坪里隧道右线出口掘进率先到达分界里程。
宝天高速公路是我国规划的“五纵七横”公路骨架中的一段，是中国西部大开发的十大工程之一，是甘肃省“四纵四横”高速公路网的重要组成部分，是仅次于秦岭终南山隧道的亚洲公路第二长隧，全长123公里。中国铁建中铁二十局集团二公司承建的第七合同段为大坪里隧道右线出口段，起点里程YK29+000，终点里程K34+850，全长5.85公里，总投资15780万元，是整个宝天高速公路的控制性工程。该隧道最大特点：一是独头掘进长，独头掘进5808米是目前采用钻爆施工独头掘进最长的隧道之一；二是埋置深，该隧道位于秦岭山脉，地形险峻，最大埋深477米；三是围岩复杂，其中Ⅱ级围岩占59.4%，Ⅲ级围岩占28.1%，Ⅳ级围岩占8.2%，Ⅴ级围岩占4.3%;四是安全风险大；五是通风排烟难度大，最小通风长度3000米；六是临时排水困难，该隧道出口地处反坡地段，只有靠强制性排水解决。
2005年12月26日开工以来，该公司宝天项目部精心组织，科学施工，严格按照新奥法原理组织施工，严格执行各项操作规程，严把试验、检测关，加强工序衔接，加快工序循环，逐级签订安全、质量、环保、进度等工作责任状，做到分工明确，责任到人，奖优罚劣，并积极开展劳动竞赛活动，充分调动员工的主观能动性和生产积极性，确保了整个隧道施工始终出于受控状态，实现了特长隧道施工中安全、质量“零”事故记录。此次，掘进率先到达分界里程，为企业赢得了声誉，受到业主的通报表彰，并为如期完成大坪里隧道剩余工程施工奠定了坚实的基础。
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