道路建设拉着工程机械跑

    道路建设是工程机械行业的主要市场之一。该领域对工程机械产品需求量非常大，而且品种繁多，涵盖了土石方、混凝土、筑路、养护机械等几乎全部工程机械品种。

　　金融危机来袭，中央政府快速做出了加大基础建设投资，以内需拉动市场的决策，道路建设就是最早做出调整的基础建设方案之一。

　　2009年，我国道路建设投资将达1万亿元；铁路建设投资规模达1.5万亿元，预计今年完成投资建设6000亿元。这两方面的投资在未来的3～5年内有望达到7万亿元以上。这些耀眼的数字使得该领域成为众多工程机械厂家最为关注的焦点之一。

　　铁路建设：对行业整体拉动显著

　　4月1日零时，中国铁路第七次新列车运行图正式实施。这次调整的最大亮点便是中国的铁路版图上新增了两条铁路线———合武（合肥—武汉）与石太（石家庄—太原）客运专线。这两条线路建成后，从汉口至合肥，列车只需运行1小时55分，比以往压缩了5小时40分；从石家庄到太原则只需59分，压缩了整整4个小时。

　　截至去年年底，虽然我国铁路总里程为7.9万公里，位居世界第三位，亚洲第一位，但人均铁路占有量仅有6厘米。这两条线路的建设完成说明了省会城市之间的铁路建设还不完善，中国的铁路网建设前景广阔。

　　北京交通大学经济管理学院的赵坚教授在接受媒体采访时曾提出，我国铁路总里程潜力巨大，中长期规划中提出的2020年达到12.9万公里的建设目标未必能满足需求。他认为，一个国家GDP的年均增长率，与客、货周转量的年均增长率存在一定的正相关关系，即国内生产总值每增加1个百分点，旅客周转量就大约要增加0.912个百分点。同时，货物周转量将会大约增加0.71个百分点。按照GDP年均7.2%的增长速度进行计算，到2010年我国铁路总里程应相应达到16万公里。

　　在全球金融危机下，铁路建设成为我国为扩大内需而打出的一张王牌。这与1998年的亚洲金融危机时，我国启动大规模的公路建设的做法非常类似。2009年铁路拟安排新开工项目70项，

　　铁路建设投资将直接带动混凝土机械、土方机械、桩工机械以及路面机械等设备的市场需求。据悉，每一万元铁路基建就将带动2万吨水泥需求，这对于混凝土机械的拉动作用非常显著。土方机械和桩工机械的需求不言而喻。有专家预测，铁路建设将带动我国工程机械市场10%以上的需求增长。

　　公路投资：小型工程机械受益大

　　2009年，我国用于公路建设投资主要集中在三个方面：一类是用于支持高速公路项目的建设；一类是农村公路，今年全国农村公路完成的规模有望达到2000亿元；还有一类是原有国道、省道改造项目。这其中，占据了整个道路投资规模近1/5的农村公路建设不得不说是一个突出亮点。

　　今年中央1号文件进一步明确提出，“加快农村公路建设，2010年底基本实现全国乡镇和东中部地区具备条件的建制村通油（水泥）路，西部地区具备条件的建制村通公路”。具体的里程目标为，2010年，全国农村公路里程达到310万公里；2020年，全国具备条件的乡（镇）和建制村都能通上沥青（水泥）路，全国农村公路里程达到370万公里。以内蒙古自治区和四川省为例。2008年，内蒙古完成农村牧区公路建设投资107亿元，新改建农村牧区公路2.3万公里，成为历年来农村牧区公路建设完成投资最多的一年。2009年，内蒙古自治区公路交通建设力争完成投资300亿元，其中农村牧区道路的建设力度进一步提高。

　　不得不提的是，四川省今年的交通建设投资力度非常大，全省预计将完成交通基础设施建设投资近1000亿元。特别是公路建设方面，开工项目非常多。一方面是为了实现四川的西南地区交通枢纽功能，纳溪至贵州、广元至甘肃等多条省际高速公路的四川境内工程都计划在今年上半年完成；另一方面要修复或重建由于汶川地震所毁坏的各级公路；还有就是继续进行农村公路建设及升级，预计这部分工程将达到2.5万公里。

　　农村道路的特点决定了它对小型工程机械的需求较大。首先，农村道路相对较窄，而且有不少地区地形比较复杂，大型工程机械反而难以施展拳脚；其次，这些道路的载重能力有限，也不适合大型设备在上面施工作业；再者，这些公路的投资力度相对较小，施工企业在购买设备时也很少会选择价格过于昂贵的大型设备。

　　轨道交通：高端产品的练兵场

　　随着我国城市的逐步发展，城市居住人口的进一步加大，单纯依靠地面交通已不能满足需求。上世纪，许多城市普遍架起了高架桥，城市交通开始向天空延伸。然而，这种延伸方式的效果并不显著。近年来，地铁等轨道交通成为城市交通的热门项目。

　　2009年，北京的道路建设计划投资770亿元，比2008年增长了1倍还多。这其中，有518亿元都将用于轨道交通建设。今年，北京计划新增地铁通车里程30公里；到2010年，地铁将确保通车里程达到300公里。到2015年，19条561公里地铁线网完成后，可将中心城1/4约880万人次的交通出行量分流到地下。

　　上海市计划在今年年底，轨道线路里程突破400公里，并实现运营里程350公里。随着世博会的进一步临近，这些项目的施工丝毫不敢懈怠。此外，南京、杭州、广州等城市在今年也有新增或修建地铁的计划。

　　在这些项目建设中，除了盾构机等专用机械外，工程机械的需求量也非常大。由于与铁路较为相似，产品需求格局也较为一致。再加上这些项目的投资力度普遍较大，对工程质量的要求也非常高，所以其在设备采购时的要求也比较严格。记者在一些地铁施工现场所见到的产品多属高端产品。如旋挖钻机、起重机等基本都来自国内知名企业的品牌产品。挖掘机方面，则几乎清一色是神钢、斗山等外资品牌。这点也揭示出中国挖掘机行业想要追上世界先进水平，尚有很长的路要走。

　　轨道交通对桩工机械的拉动最为突出。一方面，这与桩工机械的市场需求有关。由于该产品的市场需求量大大小于装载机、挖掘机等产品，因此，一个轨道交通项目对桩工机械的需求也许只有几台，但这样的数目反映到市场总量上就已经比较显著。另一方面，这是由工作性质所决定的。由于轨道交通的建设多是在已经成熟的市区，其站点和道路设在地面上（如轻轨）的相对较少，多设在地下或者要从地面拔地而起，这种情况正是适宜桩工机械发挥功效的场合。