徐工集团 src="//news.lmjx.net/uploadfiles/200906/20090618085706659.jpg" border=1>
徐工集团：进入重型汽车产业，一直是徐工集团公司的长期战略构想。去年7月，徐工集团收购了春兰汽车的大部分股权，组建南京徐工汽车制造有限公司，圆了近20年的汽车梦想。徐工在2008年投入5亿元人民币，并计划在3年内达到原设计2万辆商用车的年生产能力。2008年徐工集团的年营业收入为408亿元。
春兰汽车是个烂摊子，徐工虽然成功入主，但能否让春兰起死回生也是未知。此刻若能借机演出一场收购腾中的大戏，一则可以扩展重工业务，二则可以在汽车行业一鸣惊人。
评析：圆一个“汽车梦”是当前工程机械企业的普遍愿望。三一、徐工、腾中纷纷进入汽车行业，也正代表着工程机械企业压抑已久的企图。既然如此，三一、徐工收购腾中，一则可以扩大在工程机械市场的份额，另一方面，如果腾中得手，悍马入彀，顺便进入汽车制造行业也不是一件坏事。
2、潜在收购对象：东风集团、沈飞集团等国产悍马企业
东风铁甲
在收购可行性上，一方面，这些国内汽车集团旗下越野车的生产技术都达到可与美国悍马媲美的水平，唯一欠缺的就是品牌。东风“铁甲”、沈飞“猎鹰”这两种国产“悍马”的底盘系统皆为“悍马”原产；另一方面，这些公司旗下都有大中型载重货车、自卸车、混凝土运输搅拌车等特种车辆业务，沈飞日野的客车业务也需要开拓市场。
东风集团：第一，如果腾中购悍马只是一场炒作的话，东风即使不能拿下悍马，也可以借机获得更大的商业炒作———要知道，如今最火的汽车新闻除了腾中收购悍马之外，就是谁收购了腾中！其二，即使不为炒作，拿下腾中也可以借机扩展在西部的市场；第三，如果腾中果真能够拿下悍马，东风也好顺便将悍马的技术、生产线等拿为己用，一举多得。在资本上，东风汽车注册资本达到167亿元，收购腾中无疑是小菜一碟。
沈飞猎鹰
沈飞集团：2004年5月10日推出的沈飞“猎鹰”国产版悍马品质上与美国悍马不相上下。早在2004年沈阳为大力发展汽车制造业，就通过合资的方式，投资10亿元建设国产“悍马”生产基地。当时规划该基地建成后年产2万辆军用、民用“悍马”以及5万台配套发动机及底盘和关键零部件。尽管时光荏苒，昔日沈飞已变成沈飞日野，但式微的沈飞可以借助并购黑马腾中的方式重新站到中国汽车市场的舞台，再续往日的梦想。
评析：东风、沈飞由于和悍马的血缘关系，被卷到收购腾中的新闻中自然可以理解。如今悍马已经被四川腾中重工先行一步把玩掌中，东风、沈飞只能后悔不已。如果能借“收购腾中”成功上位，一来可以加强在特种车辆制造领域的市场扩张，二来如果成功收购，顺便让腾中陪嫁悍马，届时对这两家企业的“纯种悍马”概念大有裨益。
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