3、潜在收购对象：四川当地政府或川汽集团
川汽野马
作为政府行为，使用“收购”字眼显然不够恰当，所以这里可以理解为“招安”或控股。
要知道，腾中的全球扬名对于极力想发展本土汽车工业的四川当地政府和川汽集团来说都是艳羡不已。而腾中重工收购悍马的背后，已经显示出四川大力发展汽车工业的力度。此刻，若四川当地政府或川汽集团能乘胜追击，将腾中收入囊中，无疑可以壮大四川本土的汽车工业。而今年2月16日，就有媒体爆出川汽集团正在试图收购悍马的新闻。今年5月川汽集团新车“野马F99”上市，标志着四川汽车工业集团公司在沉寂了多年的乘用车领域浴火重生。
评析：由于历史的原因，四川省早先发展的整车工业基地———重庆被划分出去之后，四川汽车工业产值整体减少了90％以上，四川一直迫切希望进一步发展汽车工业。而此次，如果能借机将行政之手和市场之手都施加到腾中身上，顺势敲响振兴四川汽车工业的鼓声也不失为明智之举。
4、潜在收购对象：山西煤老板或赵炎、钱炎、孙炎等隐形富豪
腾中重工收购悍马的幕后操盘手－－李炎
收购可行性：收购悍马在某些人眼中说到底只是金钱和面子游戏。悍马在中国作为超级富豪们的玩具，更多的代表着一种炫富心态。试想有一天，山西的煤老板们或者赵炎、钱炎、孙炎等隐形富豪们一高兴，从裤兜里掏出一大把钞票对悍马说：瓜娃子别折腾了，跟我混吧！全世界都能为之傻眼。从内心来说，有什么比中国的暴富阶层们指着另一位富豪的座驾不无得意地说：“你小子开的车是俺家造的”更令人神往呢？
对于这些隐形富豪们来说，钱不是问题，懂不懂业务也不是问题，问题是自己愿不愿意！
评析：四川是豪车消费的一个大市场，如果有一天，山西的煤老板们一发火连腾中重工一块买下，顺便打包把悍马都收藏到自己家，尽管后期销量可能越来越惨淡，但只要在它们身上贴着“限量版”三个字，依然可以在中国大卖特卖。
收购腾中的成本和利益得失
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四川腾中重工机械产品-混凝土机械
收购腾中其实不需要太多钱，要知道腾中重工目前注册资本仅3亿元人民币，即使加上之后成功收购悍马后的1亿-5亿美元，总资产最多也就30多亿人民币，再加上悍马的品牌溢价，40亿元到顶了。
在所谓的汽车业务构成中，腾中重工生产大中型载重货车、自卸车、混凝土运输搅拌车、大型油罐车、油料运输槽车等特种车辆，从2008年初开始，腾中重工便声称已开始增加汽车改装车业务，但目前其每天的改装车辆仅仅维持在2-3辆，远远实现不了盈利。
而除了汽车业务，腾中重工也是中国桥梁支座、伸缩缝装置、预应力体系、筑养路机械生产基地，同时还涉足石油化工产业的钻、采、探、压井、修井、固井等机械设备以及化工成套设备，能源装备。
所以，无论从资产规模和业务构成上，腾中在这些市场都只是小弟弟。如果说悍马是“纸老虎”的话，腾中顶多也只是“纸老鼠”，不足惧哉！
因此，“收购腾中”是基于腾中原有的工程机械项目和汽车制造项目而对这些企业们给出的建设性意见。只要双方业务互补，资金到位，都可以通过收购腾中达到一石二鸟的目的———当然，前提是这些企业有并购的意愿。
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