这是三一集团董事长梁文根在5月的早餐会议中关于“缔造世界最高品质”的讲话，三一不仅要将产品质量与个人价值、企业发展相联系，更要将产品质量提升到国家兴旺、民族复兴的高度。
北京市三一重机有限公司的亚洲最大吨位SR360旋挖钻机自08年下线以来，首次与国内外同类型知名产品同场竞技，在西安至铜川公路赵氏河特大桥标段中，三一SR360旋挖钻机35个小时成功完成直径2米、深度70米、岩石硬度达到80兆帕的桩孔施工，成就了中国桩工机械赶超世界的一次跨越。
地质条件：
中铁十八局第二集团公司承建西安至铜川公路赵氏河特大桥标段，该标段的地质情况比较特殊，由泥岩和砂岩组成，平均硬度达到60-80兆帕，其中7号承台（主要是三一的SR360旋挖钻机在此施工）深度要求达到70米，桩孔直接2米，是该标段地质条件最恶劣、砂岩层最厚的一个承台，钻进50多米深度时岩石硬度达到了56兆帕（项目部做了切片承压实验），钻进60多米深度时岩石已经研磨成粉，没有块状，说明岩石的硬度至少达到了80-90兆帕，并且该段地质条件变化大，一个承台的岩石成分都不一样。同样在此段施工的冲击钻，一天也就钻进10-20公分，效率非常低。
7号承台施工
三一凭借多年在产品设计、工法研究的探索与实践，成功在35个小时完成桩孔施工，体现了亚洲最大吨位旋挖钻机施工能力的优势，笔者在现场采访负责指导SR360施工的北京市三一重机有限公司工法所吴方晓所长，吴所长表示在目前国内旋挖钻机在如此高效率、深基础、大口径钻进60-80兆帕的硬质岩层还是比较少见，旋挖钻机一般适合在20-40兆帕的地质强度和50-60米深度下施工，如果超出这个范围对旋挖钻机的结构与钻进效率影响比较大，这样比较容易造成了设备损耗和施工企业的利润下降。记者了解到同样这种特殊地质条件下桩基础施工的经济效益也是十分可观，7号承台有30根桩，每根桩的造价有7万多元，整个承台的效益就达到了210多万元。如何高效率的完成桩孔钻进，相当于如何提高收益与降低施工成本。这就需要能够扭矩力大、稳定性高、操控灵活的旋挖钻机。
三一亚洲最大吨位的SR360旋挖钻机仅用35个小时就完成桩孔，效率高、设备稳定性好，足以证明SR360在产品设计方面是符合亚洲最大吨位旋挖钻机的称谓。同时北京市三一重机有限公司为此次SR360旋挖钻机配备了6人的工法技术小组，在不同地质条件下，对钻齿的位置与角度进行改进，采用适合地质条件方式钻进。
该标段项目部表示有这样三一旋挖钻和工法小组，7号承台的桩基础施工有了保障，三一旋挖钻机的产品研发和服务体系，已经与国外知名品牌并驾齐驱，这是我们国家的骄傲。
8号承台施工
8个承台桩深54米，直径2米，地质条件与施工要求较7号承台稍好些，分别有三家国内外厂家生产的旋挖钻机在此施工过，国内某知名厂商使用CAT底盘的旋挖钻机尝试钻进三个桩孔，最后只完成一个桩，退出该承台，主要原因是岩石硬度较大，施工难度大，效率低，设备损耗大；价值1700多万国外某知名厂商的设备进行钻进，该最大扭矩400 kN.m、发动机功率414KW，成孔最大孔径3m，最大钻孔深度82m，稳定性好、效率较高，但是在施工中价值180多万和100多万的2根钻杆断裂，施工成本较大，经济利润相对较低；三一SR360旋挖钻机是目前亚洲最大吨位的旋挖钻机，最大扭矩达到350kN.m，最大钻孔直径2.5米，最大钻深90米，价格在700多万左右，在8号承台17个小时成桩，钻孔频率、成孔时间与国外知名品牌设备B相当，设备稳定性高，三一SR360在桁架式桅杆设计、桅杆前倾技术、底盘、配重中心、操控灵活、产品性价比等方面较其他2台设备要好。
SR360旋挖钻机
北京市三一重机有限公司的SR360旋挖钻机能够产生360kW.m的超强输出扭矩，也就是说半径在1米的钻孔平面上能产生36吨的掘进力量，广泛应用于超大、超深桩施工，采用了多项创新技术设计，并结合有限元分析优化结构，使整机的稳定性、可靠性进一步提高；设备性能先进，自动化程度高，整体性能达到国际同类型旋挖钻机标准，部分技术水平高于世界同类型产品。
意义
与国外先进产品相比，我国旋挖钻机面对部分极特殊地质，还是显得力不从心。这主要是因为国内缺乏大功率、大扭矩的钻机，普通钻机对硬岩等硬度极大的地质情况束手无策。因此，三一SR360大吨位旋挖钻机的广泛应用，不仅是我国桩工机械行业自身发展的需要，更是现实施工情况对我国装备制造业提出的要求，改变国产钻机对部分地区基础施工力不从心的状况，拓展旋挖钻的适用范围，结束我国大扭矩旋挖钻机依赖进口产品的时代，也是中国桩工机械行业赶超世界的跨越。
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