7月2日，英达大型就地热再生机组开上了润扬大桥，对引桥部分SMA沥青路面的车辙路病进行治理。
润扬长江
公路大桥北起扬州、横跨江心世业洲、南达镇江，是迄今我国规模最大，
标准最高，
技术最复杂的
现代化
公路桥梁，但引桥部分一直饱受车辙之苦。润扬大桥的钱立峰经理告诉记者，大桥开通后车流量很大，曾经一度达到每天2万辆，其中大多为重载车辆，且引桥部分有一段爬坡，通车后不久，车辙就频频出现，最严重的地区，车辙深度达到6——8cm。为治理这些车辙，润扬大桥于两年前对路面进行了铣刨并重铺了SMA沥青，但是效果依旧不理想。在本次
施工之前，2年前重铺的部分路段车辙深度又达到了2.5——5cm。
“为解决困扰路面的车辙问题，我们做了很多努力”，钱立峰表示，通过查阅一些技术论文和实地考察，发现就地热再生技术修复后的路面抗车辙性好，动稳定度高，是解决车辙问题的好办法。为了进一步考察就地热再生技术，今年5月，润扬大桥的主要领导及工程负责人集体考察了英达就地热再生机组在京沪高速的
施工现场。亲身感受到了就地热再生技术的优点。润扬大桥还与2006年引进英达就地热再生技术成功治理车辙的广靖锡澄高速
公路进行了交流，广靖锡澄高速热再生车辙治理工程后3年未复发，这些都坚定了润扬大桥引进就地热再生
技术的信心。
由于该路段为SMA13的改性沥青，对热再生施工机组加热性能要求非常高，但英达公司设备的卓越性能和丰富的施工经验使本次就地热再生工程非常顺利，只用了5天就完成了全长4.5公里单车道的车辙治理。施工方对英达公司高效、优质的
施工方式十分赞赏。工程结束后又追加了工程量，据了解，目前2期工程也将于近日内竣工。
修复前
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