“广以隧道作为厦蓉高速公路水口至榕江格龙段的重点安全控制性工程，在水格段25座隧道中能够提前90天率先贯通，充分证实了参建单位非凡的施工能力。”在广以隧道（右幅）贯通庆典现场，建设单位一位领导这样表示。
广以隧道自2008年8月进洞以来，中国铁建中铁十二局集团三公司项目部牢固树立“用户至上、质量为先、求真务实、合作共赢”的管理理念，发扬特别能吃苦、特别能战斗的团队精神，积极优化施工方案，高标准管理，高质量施工。
该隧道地处黔东南水口至归密断层带，地质条件非常复杂，全长2292米的广以隧道（右幅）洞口严重偏压，围岩均为风化性极强的软弱围岩，其中V、VI级围岩占全洞的一半以上，隧道开挖安全风险极大。他们把施工安全作为重中之重，制定了隧道安全施工应急预案，并在掌子面与二衬之间设置逃生通道以及配备了足够的抢险物资设备，强化安全防护。隧道开挖支护严格按新奥法施工，按照“短进尺，强支护，仰拱超前，二衬紧跟”的科学施工方法，通过加强安全质量过程控制、采取严密的沉降观测和超前地质预报、保证了整个施工过程处于受控状态。
当地是黔东南州交通死角，地材极其匮乏，钢材水泥都要从远距离运输，成为制约工期的关键，他们坚持提前计划和储备，确保了工程材料供应需求。同时，他们狠抓生产要素相互匹配，作业循环和工序衔接等关键环节，并通过开展多种形式劳动竞赛活动、加大奖励力度等多项措施，既创造了施工进度的新记录，又实现了安全生产零事故记录，在厦蓉高速公路软质围岩隧道施工中树立了典范。
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