叉车市场下滑进入者仍众

        金融危机之下叉车制造业倍感压力，但即便如此，仍有后来者不断跟上。 
　　12月4日，投资总额达5000万美元的三菱重工叉车（大连）有限公司在大连开发区开业。 
　　11月份，浙江美机精密机械装备有限公司(简称浙江美机)正式宣布进军叉车行业，这也是继吉鑫祥、华和之后，在台州成立的第三家叉车制造企业。10月份，上海合力叉车有限公司江苏如皋分公司隆重开业。 
　　进入者众 
　　据相关部门统计，包括独资、合资企业在内，我国已有100余家叉车生产商。专家分析，促进叉车阵营愈加繁荣的主要原因一方面是由于国内市场的不饱和———市场需求巨大但国内叉车产量仅占全球产量的12%左右，这吸引了国内外企业的目光。 
　　另一方面，随着市场经济的发展，物流技术在经济发展中的地位与作用越来越明显，叉车普及率越来越高，已从过去单一使用于港口码头进入到国民经济的各行各业，市场潜力巨大。而叉车具有的较强盈利能力和较低进入门槛也吸引了其他行业企业加入。以上三个因素造成了今天相关企业伺机而动的局面。 
　　另外值得关注的是，这些新宣布加入叉车阵营的企业也都高调表明了今后的预期。比如三菱重工叉车（大连）有限公司宣布，其达产后，将具备年产7000辆叉车的生产能力，年产值将超过10亿元人民币，成为日本三菱重工业株式会社重要的海外叉车及物流相关机械生产基地。 
　　浙江美机有关负责人也表示，早在一年前公司就有意进军该行业，并于2009年5月正式成立叉车事业部。目前，公司前期投资3000万元、占地50亩的新厂房已基本竣工。公司拟以电动堆高车、拖盘等电动叉车为切入点，将来逐步涉足内燃平衡重式叉车及重型叉车领域。 
　　就在新进入者纷纷谋划之际，老牌的叉车生产制造商也悄悄地提高了叉车的市场预期。 
　　作为行业的领军企业，安徽合力叉车股份有限公司（简称浙江合力）和浙江杭叉工程机械集团股份有限公司（简称杭叉）一直共同占据着国内50%左右的市场份额。由于今年上半年叉车整体销量下降36.5%（降幅高于其他子行业），加上出口下滑60%，使该行业成为我国工程机械领域在此次金融危机中的“重灾区”。尽管如此，合力叉车负责人表示，公司上半年确实是负盈利，但从7月份开始就呈现出正增长，且势头不错。他们对全年完成预定目标充满信心。从各类证券公司的分析来看，合力叉车前三季度每股收益分别为-0.04元、0.06元和0.10元，恢复态势比较明显，而随着销售量的恢复，公司的盈利能力还将有所增强。 
　　虽然杭叉也饱受了市场的风寒，但在今年4月1日，该公司仍旧宣布其临安生产基地全面投产。杭叉负责人告诉记者，“搬迁仅用10天，由于事先准备充分，对销售做到了零影响。”该负责人说，目前临安生产基地已经投入满负荷生产，最高日发货量达140辆，有时还要加班。 
　　2008年介入叉车行业的湖南山河智能机械股份有限公司高管告诉记者，2008年叉车业务只占该集团销售的5%，今后要达到1/4，10年后要进入行业前十，产量要达到3万辆。 
　　2008年10月20日，柳州柳工叉车有限公司新厂区在阳和工业新区汽车机械工业园内建成并正式投产。广西柳工机械股份有限公司副总裁黄敏说，叉车业务是柳工“十一五”期间的战略投资项目，此次新厂区的投产将是继成立上海叉车公司后，柳工向叉车行业迈进的又一大步。今后柳州的叉车生产基地和上海叉车基地可以起到相辅相成的作用。据了解，目前该厂区一期建设项目占地面积达311亩，投资额为2.24亿元，具备年产1万辆叉车的生产能力。该厂二期工程完工后，将达到年产3万辆叉车的生产规模。 
　　下滑幅度一度超过30% 
　　与众多企业高昂的热情相比，2009年前三季度叉车市场的情况却非常差强人意。 
　　据了解，2007年全球叉车销量达到90.7万辆，同比增长10%，中国所占市场份额已超过11%。2008年4月份，中国叉车的销量更是突破了2万辆大关。但巅峰过后，情况开始出现了变化，2008年6月份之后，国内叉车月销量便以月均减少千台的速度下滑，到2008年12月份，月销量跌破万辆关口，仅为8551辆。2009年1月份，叉车月销量为6723辆，同比降幅超过30%，出口也非常低迷，维持了超过50%的同比降幅，成为工程机械行业降幅最大的子行业。 
　　但在触底以后，情况出现了好转的迹象，特别是2009年6月份以后，叉车和装载机行业都出现反季节性增长。叉车销量为1.2418万辆，同比下降25%，环比大幅增长23%。 
　　业内人士认为，6月份反季节性增长是一个非常好的信号，这说明大规模基建投资和房地产投资的利好已经在保有量和规模最大的工程机械子行业（如叉车、装载机等）上得到了积极体现。 
　　事实也确实如此，2009年10月份，电动叉车销量为1.0778万辆，同比增长22.l%，持续三个月出现正增长，行业见底回升态势越来越明显。 
　　“根据预测，2009年全国工业车辆销售总量约为13.5万辆，较上年减少19.7％。但我们可以看到，市场趋势正在逐渐向好。”中国工程机械工业协会工业车辆分会会长陆大明说，基于中国政府在基础建设投入、拉动内需等方面的努力，中国工业车辆市场在全球大环境中会有积极表现。 
　　不过他同时表示，虽然物流业已被政府列入十大重点产业调整和振兴规划中，但相比较来说，工业车辆行业直接参与、受益的企业较少，行业恢复速度也相对较慢。另外，随着行业同质化竞争日趋激烈，利润下滑已经成为普遍现象。业内专家表示，虽然市场形势出现了好转，叉车市场的环境还是非常脆弱，客户对产品品质的要求也将更高。随着叉车市场的进一步好转，国内外叉车行业又将掀起一轮以“品质”为主题的竞争。