创新的力量之源
无论是身处董事长耿洪臣的办公室之中，还是在盾构机分公司装配一车间主任曹佰库和他的团队工作的车间里，记者时刻感受到来自每一位北方重工人创业的激情。
这激情中蕴涵着坚定的产业报国志、顽强拼搏锐意创新的追求、淡泊名利默默奉献的精神、密切合作的团队精神……
设计出产品只是北方重工生产国产盾构机迈出的重要一步，装配更是盾构机的重点难点。这个庞然大物，大的有十层楼高，由上万个零部件组成，而装配精度要求极高，比如主驱轴与齿轮连接误差不能超过一根头发丝。
从未见过盾构机的曹佰库和他的团队从装配第一台盾构机开始就怀着“干就要干出个样儿”的志气，用智慧和汗水破解着一个个棘手难题。
曹佰库和他的团队接到的第一个任务，就是装配制造用于“长江第一隧”的一台直径11.38米、长60米、重1200吨的大型盾构机。合作的外国专家在现场查看了装配设备后，疑问写在脸上。而当询问操作工人的文凭后，这位见多识广的专家直摇头：“靠这样的人员和设备造不出盾构机！”
“文凭代表不了水平，没高文凭，我们一样可以干大事。”曹佰库的倔劲一下子上来了，“我们的设备没你们的好，但我们照样能干好！”
装配制造主要靠图说话，曹佰库在上千张图纸里寻找答案，潜心研究。
15天后，曹佰库从图纸堆中“爬”了出来。
他的工友告诉记者，当时的曹佰库步履踉跄，但脸上却流露出喜悦的笑容。在他的影响带动下，工友们个个摩拳擦掌进入攻坚状态并速战告捷。
为沈阳地铁工程制造盾构机时，一位外国专家在难题面前无计可施请辞回国，接替他的另一位外国专家同样毫无办法。曹佰库立即招呼工友召开现场“诸葛会”。破解这道难题，他们仅用了半天时间。
“中国工人真聪明，办法好用又实惠。”目睹整个过程的外国专家的这句话，许多工友都记在心里。
“这件事对我们是一种极大的激励，我们从此更加自信。”曹佰库笑着对记者说。
随后，盾构机的装配制造技术被自信的装配团队一一破解，并不断创新完善。他们创立的全新的生产组织方式可以同时组织上百个人在两个厂区平行交叉作业，生产效率因此提高了3倍。几年来，曹佰库与他的团队凭借自己的聪明才智实现重大技术创新上百项，成为世界上惟一能同时装配大型泥水平衡、土压平衡和硬岩盾构机的团队。
在国际竞争的大海中扬帆
技术是企业生命之源，北方重工能否在一轮轮残酷的行业竞争中胜出，需要有一批占领产业前沿的先进技术不断涌现。
仅2008年这一年，曹佰库团队共装配制造了15台大型盾构机，几乎与世界最大的竞争对手产量持平。
这些剪钢截铁的“大工匠”，在困难面前不退缩，在空白面前不畏惧，用激情提升斗志，用知识武装头脑，在实现产业报国理想的同时，使自己成长为复合型人才。
耿洪臣清醒地意识到，北方重工仅拥有单元先进技术还不够，还需要顺应国际工业发展大趋势，在高端成套技术的不断创新中实现突破，形成核心竞争力优势，才能在国际市场的竞争中立于不败之地。
凭借原沈重和沈矿两个国家级技术中心的实力，北方重工确立了以“重大装备、高端成套”为技术创新主攻方向，以开发拥有自主知识产权的核心技术为重点，全面实施高端成套技术创新，建设世界级北方重工的目标。
“全球整合是大趋势，”耿洪臣说，“我们必须增强服务社会、服务全球市场的能力，以打造世界最大的盾构机制造基地为目标，提升成套服务能力，为客户创造最大价值。”
为此，北方重工对盾构机现有资源进行了一系列优化整合，分别在法国里昂和我国沈阳建立两个全系列盾构产品研发中心和高端人才培养实习基地，整合组建全球营销服务网络，与11所大学和研究所合作实现盾构机产学研一体化的发展模式，研究开发出一批我国重大基础装备的关键核心技术。
同时，北方重工控股世界盾构机领先品牌德国维特尔公司下属的法国NMF公司。“我们不是简单的收购，我们要的不是厂房，不是设备，要的是核心竞争力，”全程参与收购过程的北方重工集团副总经理王东说，“我们和法国公司整合成一个科研团队，整合技术资源，不仅显著提升了国内技术实力，而且为国产盾构机开拓国际市场提供了平台。”2007年，NMF公司扭亏为盈，当年实现利润410万欧元。2008年继续盈利300万欧元。
在向世界最大的盾构机生产基地目标迈进的过程中，北方重工捷报频传：
4台直径11.18米的大型泥水平衡盾构机，在我国第一条水下铁路隧道工程————广深港铁路客运专线狮子洋工程中出色地完成了任务；
直径11.97米、全长60米，总重量达1600吨的国内直径最大的盾构机，成为北京地铁挖掘的主力；
目前盾构机已生产出40台，订单达到51台，已有5台出口；
……
他们离目标越来越近。
2008年，北方重工全年完成科研计划34项，新产品占当年销售收入的比重超过50％。北方重工的科技成果转化率三年内已超过90％。
北方重工在高端成套技术创新的道路上一步一个脚印，不仅迅速成长为我国最大的盾构机生产制造基地，也在世界盾构机市场上高高擎起了高端化“中国制造”的大旗。
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