调整方案将区际干线和煤运系统建设与客运专线并列为突出的重点。在维持原“四纵四横”客运专线基础骨架不变的情况下，客运专线里程增加了4000公里，由1.2万公里调整为1.6万公里。同时，《调整方案》将城际客运系统由环渤海、长江三角洲、珠江三角洲地区扩展到长株潭、成渝，以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等地区。
这两大调整都意味着一个高速铁路的建设高潮将密集而至，而随之带来的砂石行业的新标准也上了一个新台阶。作为中国铁路建设上的得力合作伙伴，作为上海实力较强的的破碎机，磨粉机，制砂机等的龙头生产商——上海世邦机器，我们立即响应政府下达的各项指令，在产品生产要求时，严格按照砂石行业的新标准生产；在产品质量上严把关，预备在中国铁路建设的新方向上再上一个新台阶。经过我们公司参观考察客户现场，全全站在客户的角度出发而研发生产的移动破碎站，合乎国家标准，深受客户钦赖。
据记者采访时了解到，上海世邦专业生产的移动破碎站的用途及优点：
一，一体化整套机组
一体化机组设备安装形式，消除了分体组件的繁杂场地基础设施安装作业，降低了物料、工时消耗。机组合理紧凑的空间布局，提高了场地驻扎的灵活性。
二，机动性灵活
移动破碎站车载地盘高，车体宽度小于运营半挂车，转弯半径小，便于普通公路行驶，更便于在破碎场区崎岖恶劣的道路环境中行驶。为快捷的进驻工地节省了时间。更有利于进驻施工合理区域，为整体破碎流程提供了更加灵活的空间和合理的布局配置。
三，降低物料运输费用
移动破碎站能够对物料进行第一线的现场破碎，免除了物料运离现场再破碎的中间环节，极大降低了物料的运输费用。另外加长机组更能直接将破碎的物料送入转运车箱斗，转离现场。
四，作业作用直接有效
一体化的系列移动破碎站，可以独立使用，也可以针对客户对流程中的物料类型、产品要求，提供更加灵活的工艺配置，满足用户移动破碎、移动筛分等各种要求，使生成组织、物流转运更加直接有效，成本达到最大化的降低。
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