传统养护难题迎刃而解，“南京经验”获广泛认可
12日南京最低温度达-6℃，但英达“修路王”出色地完成了一块18㎡的大面积路病的修复过程，随后英达大型就地热再生机组又向大家展示了整股车道的道路出新，完美克服了传统养护方式冬季无法施工的缺点。
作为江苏省最早引进英达就地热再生技术的城市，南京市市政公用局市政业务处的杜军处长在会上向来宾们详细介绍了英达就地热再生技术给南京城市道路面貌带来的变化，自2008年大规模引进英达就地热再生技术后，南京市道路养护不及时、施工扰民、冬季难养护等问题迎刃而解。
杜军表示：自2008年起，南京已有12条道路的整体出新工程选择了英达就地热再生技术，节省沥青混合料5.03万吨，减少了废渣排放量2.12万m³，节能效果明显；英达热再生采用了层间热粘结技术，层与层粘结力约为传统工艺的3倍，抗病害能力大大优于传统工艺，再生后沥青料出色的稳定性，对十字路口的车辙治理有着出色的治理效果；相比于传统工艺，英达就地热再生技术修复效率更好，交通干扰也更小。在传统养护方式很难再适应城市道路的现代化养护需求的今天，英达就地热再生技术提升了南京市全城区的道路养护水平，确保了城市道路的及时畅通。这一观点，得到了在场来宾的高度认可。
来宾观看英达大型就地热再生机组演示
南京市市政公用局王懿副局长：新技术推广需加强政策引导
“对于就地热再生技术，大家都持肯定态度，但是如果要大规模推广、应用则会遇到很多阻力”，南京市市政公用局王懿副局指出：新技术的推广过程是对传统养护技术、传统习惯、原有产业结构的挑战，不可避免地导致道路养护传统企业或相关的产业链、利益链受到损害，因此必须通过政策“去支撑，去保障、去导向”。
王懿向来宾们分享了南京市近年来推广英达就地热再生技术的经验：自从南京市去年3月一次性购置10台“修路王”以来，南京市政府就一直坚持政策引导，积极推进就地热再生技术的应用，并出台了一些硬性规定。首先，购置“修路王”的成本由政府统一买单，大大降低了下属养护部门的资金压力，在使用中，“修路王”用料省、效率高、质量好等特点，使得道路养护的综合成本进一步降低；“修路王”投入使用后，南京市市政公用局也对养护部门提出了更高的要求，“我们提供了‘修路王’这种快速高效的设备，为快速养护创造了条件。因此接到路病投诉之后2——3个小时必须处理完毕”；同时，南京市对英达就地热再生技术的应用和推广工作由专人负责，并根据实践制定了相关规范，并通过开展“修路王”养护竞赛等活动，努力提升各养护单位使用新技术的积极性及操作水平。
南京市市政公用局王懿副局长
江苏住建厅王翔副厅长：
做好推广应用规划与计划，明确实施进程
王翔副厅长在会议的总结发言中指出：近几年江苏基础设施的建设，已走在全国的前列。随着城市道路建设的加快，养护需求也在不断增加，群众及主管部门也对养护提出了更高要求。在这种情况下，传统养护工艺不及时，不环保，对交通影响大的现状必须改变，英达就地热再生技术和传统工艺相比具有节约环保、道路修复质量高、机械化程度高，交通干扰小的特点，全国各地的实践证明该技术已经十分成熟，值得大力推广。江苏省未来的重点在于如何处理好在技术变革中，新型技术与传统养护行业的冲突。”
王翔指出，推广就地热再生技术是关系到贯彻落实科学发展观、推动节约型社会建设的大事，是行业长远发展的需要，必须要充分认识新养护技术在道路应用、推广中的重要性、必要性；要制定推广应用的规划和计划，在推广过程中可以按照先试点后推广的办法，逐步掌握技术，积累经验，提高能力。在与原有产业链冲突方面，要采取多渠道多方式的客户模式减少阻力，通过技术引进、设备引进、技术合作等多种方式，对现有企业进行改造，利用好现有的维修养护技术队伍，尽快扩大推广应用的规模。
目前，江苏省住建厅已把英达就地技术作为建设行业重点推广技术，未来将积极引导和支持全省市政部门加大应用力度。王翔希望，通过对这项技术的推广，创造企业效应、社会效应的双赢，使江苏养护技术水平迈上新的台阶。
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