中铁二十五局广珠铁路一标春季“工势”迅猛

    在中铁二十五局集团广州至珠海铁路SG-1标二公司项目指挥部（以下简称“项目部”）调度办公室，有一面“进度墙”：墙上贴有近七十页A4纸，每页纸上横排四个方框，每个框内竖排八个或十个圆圈；一个方框代表一个墩位，一个圆圈代表一个桩孔。每浇毕一个桩孔，调度员小钟便把该桩号的圆圈涂红，每灌注一个墩柱，便在方框上方所示的“某#墩”处划上红勾。
    春节过后，项目管理人员和劳务工及时返回工地，快速复工，迅速开展劳动竞赛，掀起施工热潮。项目部虎年春季施工实行大提速，“工势”迅猛。在2009年便已桩基过半的大背景下，项目部“进度墙”上“江山一片飘红”。

复工之速

    说起项目管理人员和劳务工的迅速复工，有一件事不能不提及。
    2010年春节前一个月，项目领导着手春节期间工地的部署安排。对于春节期间是照常施工还是回家过年的问题，项目领导广泛征求了员工和劳务工意见。 
    在员工们“让大部分人员返乡过节、小部分人员留守工地”的美好诉求面前，综合考虑了2010年的施工进程之后，念及国人春节团聚的传统，项目领导决定春节放假，同时也对2010年的工程进度提出了具体要求。项目人员及劳务工对保证虎年的工期进度作出了郑重承诺。
    2010年正月初八是项目部复工日期，各路人员迅速到位。复工伊始，项目领导便决定增加人力和设备投入，采取措施优化人力、物力资源配置。
    经过春节的短暂休整，为了兑现年前的进度诺言，筑桥人快速进入工作状态，首周即灌注了虎年第一根桩、第一个承台和第一个墩。

竞赛之速

    项目部领导统筹兼顾，牢牢抓住白坭河特大桥四处连续梁施工这个重中之重。据现场技术员透露，最早施工的跨佛山一环北延线连续梁将在今年四月下旬合拢。
    由于连续梁施工技术难度相对较高，费时也多，为了更好地掌控施工节奏，保证工期计划，项目领导决定在尚处于桩基础施工阶段的跨里和路连续梁、跨桂和路连续、跨里官路连续梁的每个墩位同时上场两台桩机。
    由于全线几十台桩机几乎同时安装上阵，工地上很快掀起了大干快上的竞赛之风。
    一个墩位的两台桩机之间，这一个墩位与另一个墩位之间，这一联连续梁与另一联连续梁之间，连续梁墩位的桩基础与其他墩位的桩基础施工之间的劳动竞赛旋即上演。大家争分夺秒，你追我赶，把劳动竞赛的精神发挥到了极致。
    项目人员复工之神速，并不仅仅是为了兑现当初的承诺，因为他们还知道，华南地区雨季将至，大家必须珍惜好天气，抢时间，拼进度。
    此外，项目标段内征拆已近尾声，这个大难题的迎刃而解，极大地鼓舞了项目人员。“一年之计在于春”，这也让他们更加坚定了一个信念：
 “没有什么问题可以难倒工程建设者。”