安全是施工单位永恒的主题，也是施工生产顺利推进的可靠保证。特别是既有线施工，安全大于天，责任重于泰山，中国铁建中铁十八局集团石武客专指挥筑牢安全 “铁栅栏”， 工程开工以来，该指挥部实现设备安全零事故、人身安全零伤亡、要点作业零延时“三零”目标，连续三次荣获全线质量信誉第一名。
十八局集团石（家庄）武（汉）客运专线工程项目紧邻京广铁路，多次横跨107国道，安全施工尤为重要。该集团公司副总经理兼总指挥邓中才、指挥长杨国良根据既有线的施工特点和现场情况，精心编制了安全生产网络。落实安全生产责任制、强化三级安全教育培训、营业线施工安全须知、安全作业程序、爆破安全、道口安全管理和铁道部《既有线施工八不准》等制度，为确保地下电缆和既有线正常运营，项目购买了电子探测仪，专门探测地下电缆布局。闭合式的安全控制管理网络的强力推行，有效地防范了既有线施工安全事故的发生。
五公司担负施工的明港跨京广线特大桥，与运营繁忙的既有铁路几乎是零距离接触，每过几分钟，一辆辆高速列车从京广线上呼啸而过。这座特大桥全长10241.54米，既有线施工干扰大，隐患较多，252号墩、253号墩跨京广铁路，夹角为33度，最近距离仅2.4米，平均5分钟就有一列火车通过，而且施工沿途蜘蛛网般的空中接触线。为确保施工万无一失，五公司组织科学攻关，将明港跨京广线特大桥连续梁由（40+56+40）米变更为（40+64+40）米，腾出空间，桩基加设钢护筒长度，并在承台开挖前，在靠近铁路一侧打入钢板桩及木桩，防止基坑开挖影响行车安全。一系列举措确保了大桥施工安全推进，在业主组织的逐月安全质量考核中，每次都名列前茅。
中原公司担负施工的屈庄隧道石质异常破碎，安全施工成为关键。项目部为了保证施工安全，采用独头掘进的方式对隧道进行开挖,施工过程中严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快衬砌”的施工原则,重点加强仰拱、二衬紧跟施工，确保与开挖面距离控制在要求的安全距离内，为确保隧道安全施工，项目部所有员工和架子队中开展查一起事故隐患，纠正一次违规行为等活动，从不戴安全帽不系安全带这样的小事抓起，不放过任何一个可能给安全造成隐患的细小环节，及时发现问题及时及解决，消除事故隐患。
六公司担负施工的黄店跨107国道特大桥连续梁（48+80+48）米，位于河南省确山县境内，主墩5号和6号桥墩位于107国道两侧，与107国道成30度斜交，107国道日车流量达10万多辆，而且107国道两侧有宽约1米、深0.5米至1米的水沟，地表层为粉质黏土，这些都给安全施工造成一定难度。项目部在107国道施工侧沿着基坑开挖线做钢板桩安全防护，为防止由于行车对基坑壁产生过大侧压力而造成基坑塌方，设置1.5米高围挡和60厘米高防撞墩等围挡防护，另外在施工支架挂安全网，防止小物坠落而发生意外事故，确保了安全施工。
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