18日，沪昆铁路客运专线江西有限责任公司在南昌召开杭南长客专江西段建设工作会议。记者了解到，江西省第一条高速铁路客运专线――杭南长铁路客运专线江西段将于今年5月底前形成全面开工态势，预计于2012年12月全线进入联调联试（试运营），正式运营日期为2013年6月30日，按照线路设计最高时速达350公里，届时从南昌到杭州只需2小时左右，至上海仅3小时，至昆明不到5小时。
南昌到昆明不超5小时
据了解，杭南长铁路客运专线是沪昆铁路客运专线的东段，是国家“四纵四横”铁路客专网主骨架的重要组成部分，线路全长933公里，江西境内545公里，该线也是江西省通达长三角地区及长株潭城市群最为便捷的通道，同时通过衔接京广客运专线和沪昆客运专线长沙至昆明段，可实现江西与珠三角及西南地区的快速通达。
“工程投资总额约578亿元，整个工程监理采用新的组织管理模式，引入国外企业、采用合作监理模式，确保杭长客专江西段达到一流客专目标。”据铁路部门人士介绍，该线路设计行车速度目标值为350公里/小时。对照目前南昌铁路局的列车时刻表，记者发现，该高速铁路客运专线压缩南昌至沪杭地区的时间接近一半，而南昌至昆明的时间从目前的30小时以上压缩至5小时以内。
南昌西站为江西始发站
该线路从浙赣省界(DK293+500)线路向西，经新设的玉山南站，与既有上饶、弋阳站并站，至新设的鹰潭北站、东乡北站、进贤南站，并行西环线，向莆线，利用在建的东新赣江铁路特大桥预留本线桥位至在建的南昌西站，从南昌西站向西折回西南，经新设的高安站、新余北站、宜春东站、萍乡北站后并行高速公路至赣湘省界(DK825+036)；途经省会城市南昌和上饶、抚州、鹰潭、新余、宜春、萍乡六个地级市以及抚州市东乡县，江西境内共设11个车站，南昌西站为始发站，其余为中间站。
2013年正式运营
按照工期计划安排，2010年4月30日前施工准备工作全部完成，5月底前形成全面开工态势，建设工期42个月。此外，征地拆迁工作2010年10月底前全部完成，全线预计于2012年12月进入联调联试（试运营），正式运营日期为2013年6月30日。
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