4月底，据国家发改委介绍，今明两年，将会同有关部门编制《再制造产业发展规划》，继续利用中央预算内投资支持再制造重点项目，并鼓励消费者使用再制造产品和政府机关、事业单位优先采用再制造产品的激励政策。全球经济发展的大趋所趋，我国政策的相继出台等将为工程机械再制造行业的大力发展保驾护航。
再制造顺应时代 成本低利润高
再制造属于高端循环再生方式，并不是传统概念中的修理和再利用，而是一种把废旧产品进行拆解、翻修，然后组装成具有与原产品同等技术性能的生产工艺。同时，它利用尖端技术帮助客户保持强势竞争力和盈利，并通过减少废物排放及降低对制造新零件所需原材料的需求，为环境保护提供解决方案。据估计，中国再制造市场每年的规模可达100亿美元。全球工程机械巨头卡特彼勒的再制造业务占其全球营业额的近4%，目前已拥有160多条再制造产品专业生产线，涉及北美、欧洲、亚太等地区的7个国家。2005年，卡特彼勒再制造创下了10亿美元的销售额，今后每年增长率也达到15%以上。再制造，成了这个全球装备制造业巨头增长最快的业务板块。在欧美等发达国家，再制造已经有几十年的发展历史。中国的再制造起步较晚，但很多再制造产业技术在世界上还是处于领先水平。
再制造最有特点的就是旧的零部件不用回炉，经过先进技术、化学处理，然后达到原来的标准，直接进入到消费市场，节能达到60%，节约材料达到70%，成本实际上不到原来的50%。除掉其他的费用支出，再制造业的毛利率一般在20%上下，远高于制造新品的毛利率，发展空间很大，为社会循环经济带来巨大的经济效益，无论是对国家、对企业，还是用户都是最为有利的。
我国发展再制造：条件成熟 市场巨大
我国是装备生产及使用大国，设备资产已达几万亿元，14种主要机型工程机械保有量达290万台。随着我国进入机械装备报废的高峰期，再制造产业在社会、资源、环境效益等方面的优势决定了发展再制造产业势在必行。目前全国80%的在役工程机械超过保质期，如果将被淘汰的装备产品进行修复，便能以较少的成本，获取较大的回报，并减少能源消耗。全国人大代表、陕西法士特汽车传动集团有限公司董事长兼总经理李大开在今年的两会中表示，我国发展再制造业的条件和时机都已成熟。
全国人大代表、广西玉柴机器集团有限公司董事局主席兼党委书记晏平认为零部件再制造业具有巨大市场空间。他建议，在下一个五年规划中，要大力支持汽车零部件的再制造，为再制造清除法规上的障碍。目前，国家正在从政策法规上为再制造发展提供支持。
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