世界跨度最大的联塔分幅斜拉桥——甬江特大桥边跨钢梁胜利合龙

    6月30日，12m长、33.7t重的边跨右幅外侧LB7钢梁段的精确定位并与相邻梁段焊接成一体，标志着甬江特大桥边跨钢梁实现合龙，这是厦门公司甬江大桥项目继2010年1月18日主塔封顶后又取得一个重大胜利。
 
    甬江特大桥是宁波绕城高速公路东段建设的控制性和标志性工程，位于宁波市镇海区和北仑区，为主跨468m的联塔分幅双塔四索面钢砼叠合梁斜拉桥，宽56.7米，双向8车道，半漂浮体系，主塔高141.5m，于2007年11月8日开工建设。独特的联体索塔、全焊钢砼组合主梁设计在同类型斜拉桥结构中跨径居世界前列。
 
    甬江特大桥距甬江入海口近，受季节台风影响大（宁波地区的台风一般发生在7~9月），为了确保大桥主梁施工的安全，厦门公司甬江大桥项目必须在台风来临前完成大桥边跨合龙。朝着实现这一节点目标，甬江大桥项目克服场地狭小、天气恶劣、施工危险、工期紧张等困难，通过倒排工期，科学管理，技术创新，解决了钢管支架搭设、跨幅龙门安全系数提升、悬拼吊机改造、吊装精准度、桥面板混凝土湿接缝等遇到的难题，有效的确保了钢梁吊装焊接的安全及质量，提高了钢箱梁吊装焊接的速度，从10天一个梁段缩短为6天一个梁段。施工中，全体建设者夜以继日地奋战在一线，经常开展施工技术方案优化评审会、安全技术交底会、劳动竞赛、青年突击队等活动，为施工的安全、质量、进度保驾护航，同时加强了钢梁架设的监测、监控，确保了边跨的精确合龙。
 
    开工建设至今的960多个日日夜夜，项目在安全质量执法大检查、历次立功竞赛检查评比中均位列前茅，屡屡得到宁波市交通局领导、业主的多次表扬。2010年第一季度立功竞赛通报会上，交通局领导肯定了项目部的安全、质量、文明施工等各个方面的工作，表示要为项目部举办庆功宴。项目部也得到社会的认可，被授予“2009年度浙江省高速公路建设工程标准化工地建设优秀项目部”、“2009年度中央企业青年文明号”荣誉称号。同时，项目经理李英俊获得了“2009年度宁波市重点工程立功竞赛建设功臣”荣誉称号（享受宁波市劳模待遇）。

    边跨合龙后，甬江特大桥主跨钢箱梁开始进入单悬臂吊装施工阶段，项目部将继续在保证安全、质量的前提下，抢抓时间进行作业，确保年底前高效优质的实现甬江特大桥中跨合龙，为实现被称为“金色环线、百年工程”的宁波绕城高速公路东段建设工程的全线贯通打上漂亮的一战。
 
    甬江特大桥预计于2011年4月完成主体建设，2011年年底实现通车，届时将成为世界跨度最大的联塔分幅斜拉桥。它作为宁波绕城高速公路东段的控制性工程，将连通甬江南、北两岸，对于完善国道主干线、浙江省和宁波市高速公路网，促进宁波、舟山港口一体化发展，充分发挥宁波港作为国家主要港口的作用，构筑现代综合交通体系，拓展宁波都市区发展空间，完善城市空间结构，减轻市区交通压力，促进长江三角洲经济一体化和现代化进程具有重要作用。