7月9日晚八时许，中国铁建中铁十一局集团京石客专参建员工冒着大雨操作架桥机，将最后一片900吨重的箱梁稳稳地放在台座上。这时，现场欢声雷动，它标志着该集团在全线第一家完成京石客专架梁施工任务。
十一局集团担负京石铁路客运专线JS-3标57.46公里施工任务,主要工程数量有桥梁9座42642.96延米，需制梁、架梁1301孔，分别由桥梁公司制梁、六公司担负运、架梁任务。
担负运架梁施工任务的十一局六公司，所使用的2台运梁车、架桥机都是他们公司自己生产的。面对首次承担高难度的客运专线架梁任务，十一局六公司项目部超前谋划、科学组织，于2009年6月15日在全线率先实现架梁。去年11月份，保定地区突降50年不遇的大雪，使得桥面积雪达40厘米，给施工带来很大的障碍。项目部不等不靠，组织全体人员破冰、除雪，两个运架队在-8℃的天气下，仍顶着风雪坚持早上五点起床，晚上十二点休息，在确保日架梁2孔下力争3孔，受到了业主的表扬。
今年3月，由于工期再次提前，十一局六公司项目部又在全体员工中开展了“大干90天，确保完成全部架梁任务”的劳动竞赛活动。7月初，河北省持续数日的高温酷热天气，使气温高达41.7℃。队长王述清和张朝伟带领两个运、架队员工战酷暑、抗高温，坚持24小时不停作业，梁什么时候到就什么时候架，在确保日架梁3孔下力争4孔，先后创下了单台架桥机日架设5孔，月架设78孔，并实现了连续23天每天架设3孔和连续5天每天架设4孔的架梁新纪录。自去年6月开始架梁施工以来，仅架梁一项十一局集团京石项目部就得到业主奖励绿牌6个，获信誉评价加2分、奖励现金30万元。
京石铁路客运专线正线全长２８１公里，全线有桥梁２８座，总长２１８．４７２公里，占正线线路长度的７７％，设计时速３５０公里。全线共设北京西、涿州、高碑店、保定、定州、石家庄南６个车站，建设总工期为４年，投资估算总额４３８．７亿元，由铁道部和北京市、河北省共同投资，组建合资铁路公司，组织工程建设。京石铁路客运专线是北京至广州、深圳、香港客运专线的一部分，建成后，北京至石家庄间的旅行时间将不到一小时。
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