7月19日上午9点30分，随着京沪高速铁路股份有限公司董事长蔡庆华一声“开铺”令下，中国铁建十四局集团徐州东站铺轨机将一对500米钢轨缓缓引出，顺利铺下京沪高铁第一长轨。标志着世界上一次建成里程最长、技术标准最高、运行速度最快的高速铁路，正式进入铺轨施工阶段。集团公司党委书记、董事长杨有诗，总经理张挺军参加了开铺仪式。
京沪高铁全长1318公里，设计时速为350公里。蚌埠至山东枣庄段为京沪高铁先导试验段，该段长200余公里。从徐州分别向北推向枣庄，向南推向蚌埠，预计先导试验段可在8月底完成铺轨。
中国铁建十四局集团徐州铺架基地承担着徐州至曲阜段的157公里的正线500米轨道铺设任务和部分站线工程。为了保证具有世界先进水平的500米长轨的铺设、焊接的顺利进行，十四局集团严格按照铁道部管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化和过程控制标准化四个“标准化管理”要求，从致力于建设环保节约型项目部出发，以“高标准起步、高质量建设、高效率推进”的“三高”施工目标，先后做了大量的准备工作。从技术储备，到人员技术培训，不放过每一个技术环节。他们还组织专家进行科技攻关，先后攻克了国际领先技术500米无缝钢轨焊接和线路的铺设等多项新技术、新工艺。保证了列车安全快速运行，又大大减少了列车车辆的磨损和线路养护维修的工作量。
中国铁建十四局集团从进入京沪高铁施工的第一天，就制定了安全、质量、进度等“勇争第一”的项目文化。先后获得绿牌嘉奖40多次，取得了京沪高铁全线施工的多项第一。京沪高铁全线第一个架梁，900吨巨型箱梁第一个生产完毕，第一个完成500米长轨存储。正如京沪高速铁路股份有限公司董事长蔡庆华所说，中国铁建十四局集团又以自己的实际行动实现了“京沪第一铺”的愿望。
截至目前，京沪线全线完成建筑安装投资近1100亿元。已完成轨道板精磨343979块，占设计的90.18%。全线16个Ⅱ型轨道板场，目前已经有8个完成预制任务。 京沪高铁铺轨标志着京沪高铁建设已从线下工程施工转入轨道工程施工阶段，预计今年年底完成铺轨，2012年前建成通车。
据了解，京沪高铁全长1318公里，连接北京南站和上海虹桥国际枢纽，跨越北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海四省三市，途经天津、沧州、济南、徐州、蚌埠、南京等21座车站，穿越海河、黄河、淮河、长江四大水系，连通环渤海和长三角两大经济区，沿线人口占全国1/4，经济总量占全国的比重超过40%。是中国客货运输最繁忙、经济增长潜力最大的交通走廊.
京沪高铁是世界上一次建成里程最长、技术标准最高、运行速度最快的高速铁路，直达列车的运行时间为3小时58分，比目前运行速度最快的动车组列车还要缩短7个小时。
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