我国高速铁路首例强风区900吨箱梁生产成功

    8月16日，中国铁建十六局集团兰（州）新（疆）铁路第二双线建设者们经过6个月的精心组织，顽强拼搏，科学攻关，我国首例强风区高速铁路900吨箱梁在兰新铁路第二双线吐鲁番制梁场生产成功，标志着我国高速铁路的又一关键技术——强风区900吨箱梁技术被突破，为全线的按期建设奠定了坚实基础。

    兰新铁路第二双线是《中长期铁路网规划》的重点项目，全长1776公里，横跨新疆、甘肃、青海三省区，投资总额1435亿元。这条铁路建成后，将在西北三省区之间形成一条新的大能力快速铁路运输通道，并与既有兰新铁路以及陇海、兰渝、包兰、太中银等铁路紧密衔接，构成较为完善的西部铁路网络，大幅提高幅员辽阔的西北地区的铁路运输能力。这条铁路将大大缩短新疆与内地的时空距离，乌鲁木齐至北京的列车运行时间将由现在的40小时缩短至12小时左右。中国铁建十六局集团公司管区全长35公里，位于新疆著名的三十里强风区，最大风力达17级，曾将火车刮翻，钢轨吹湾，施工难度在世界铁路建设史上均属罕见。吐鲁番制梁场承担着风区439榀箱梁的生产任务。该梁场，具有自动化、程序化、机械化程度高等特点，操作系统采用电脑控制和程序控制，产品精度准确，环保性好，能很好地满足高速铁路“零”沉降，平整误差不超过2毫米和防风的要求，对提高动车组的平稳性、安全性起到关键作用。

    具有丰富高速铁路施工经验的中国铁建十六局集团的建设者们，自上场以来，做到管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化，认真落实“高标准、讲科学、不懈怠”要求，严格按照ISO9000质量管理体系、ISO14000环境管理体系和职业健康安全管理体系，广泛运用新技术、新材料，科学管理、精心施工，严控质量，顽强拼搏，大力开展以比质量控制，创优质精品；比安全施工，创安全工程；比工期进度，创一流效率；比科技攻关，创技术进步；比资源节约，创环保工程；比团结协作，创和谐工程为内容的劳动竞赛。仅用半年时间就胜利生产出强风区900吨铁路箱梁，填补了我国高速铁路强风区900吨箱梁技术的空白，为中国高速铁路建设积累了宝贵经验。