8月31日上午10点08分，宁夏回族自治区主席王正伟启动了吴忠黄河公路大桥合龙作业按钮，随着大桥悬灌梁最后一节混凝土浇筑完成，标志着由中国铁建中铁十三局一公司承建的吴忠黄河公路大桥胜利合龙，大桥主体工程全部完工。宁夏交通运输厅厅长周舒主持了合龙仪式，50多位自治区政府、交通厅领导以及中铁十三局一公司西北分公司经理王学民率领150名参建者参加了仪式。大桥的顺利合龙，也预示着一公司建设的第五座黄河特大桥即将竣工，一公司建设者又一次在黄河岸边树立起一座永载建筑史册的丰碑。
吴忠黄河公路大桥工程连接宁夏吴忠市和青铜峡市，工程全长8.33公里，其中黄河特大桥长1.82公里。一公司负责第1合同段的施工，主要承担主桥和吴忠岸引桥以及路基施工，全长3.85公里。大桥主桥7跨为预应力混凝土连续箱梁，采取悬灌挂篮法施工。
大桥所处河面宽670米，有两个叉河，河水时涨时落，河床下地质层属流沙、卵石层和砂岩，极易塌孔，水中墩共四个，最深桩基础达82米，主梁采用悬灌浇筑连续箱梁施工方法，悬灌段位于曲线段上，技术含量高、施工难度大。面对这些不利的自然条件和施工挑战，项目团队在经理王仲军的带领下，迎难而上，不断优化创新，通过精细化的管理，依凭丰富的施工经验，使一个个难题迎刃而解，优质高效地完成了施工任务。
在大桥基础施工时，技术人员总结出一整套钻孔灌注桩施工技术，成功攻克了黄河中上游沙卵石地层大直径深基础施工难题；在四个水中墩施工时，进行错开施工，两个靠近岸边的桥墩先搭平台后下沉钢套箱，而另外两个则先下沉钢套箱后搭平台，既节省了设备投入，又提高了效率；大桥主梁连续箱梁采用C55高性能混凝土，这是在宁夏地区第一次采用如此高性能的混凝土，为选择最佳配合比，试验人员制做了上百组试块，成功配制出了C55混凝土；在大桥主梁挂篮施工中，技术人员设计出无平衡重自锚式三角挂篮，其结构简单、操作方便、重量轻、拆卸方便，既节约了工效，又安全可靠，为抢抓进度，项目部制作加工了六套模板，同时在六个墩上进行悬灌梁施工。
项目部始终把安全和质量放在首位，上场时就提出“创部优”的质量目标，决心将大桥建成精品工程。大桥施工特别是水上施工和高空作业安全隐患极多，项目部把安全防范做到精细到位，施工人员上岗前都要进行安全培训，在每一个单项工程开工前，安全总监都要把危险源告知施工人员，并先后进行了水上救生演练和高处坠落事故应急救援演练，提高了工作人员应对突发事件的能力。在施工过程中，施工质量由专人负责把关，坚持严格按照技术规范要求，按照精品标准，控制每一个施工环节。大桥自开工以来，没有发生任何安全质量事故。
吴忠黄河公路大桥的胜利合龙，为10月份整个工程通车奠定了基础。一桥飞架，天堑成通途。大桥的建设，连通了吴忠市和青铜峡市，改善两座城市的交通环境，提升了城市品位，促进黄河两岸区域经济发展。
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