中通一心单干
山东省政府规划的愿景虽好，企业却并不领情。自1993年在山东省聊城客车厂的基础上，由山东省聊城客车厂、中国重汽集团和中国公路车辆机械总公司三家共同发起设立中通客车(当时名为山东客车股份有限公司)以来，这家公司的命运就屡屡与“重组”擦肩而过。据知情人士透露，2002年，山东省政府就曾有意让中国重汽收购中通。当时中国重汽刚刚重组不久，主要精力还放在公司主业的发展上，对收购之事并不积极。而中通客车更不愿意归于其他企业旗下。但碍于政府情面，中通方面还是派人到重汽进行了参观，之后双方都不愿谈及此事，收购计划不了了之。
2009年，根据国家出台的汽车产业振兴规划，中国重汽作为山东唯一一家入选“国家队”的商用车企业，与北汽、广汽一样，被鼓励实施“区域兼并重组”，这与山东省的汽车工业调整振兴规划精神不谋而合。于是重汽重组中通客车的传闻再起。
当时媒体推测重汽重组中通的依据是，中通隶属于山东交通工业集团总公司，其与重汽的实际控制人均为山东省国资委，所以重汽重组中通可能会按照如下方式进行：山东交通工业集团将控股的中通划归重汽，然后重汽将旗下客车和商用车公司的优质资产注入中通，形成优势互补的发展局面。对此推测，当时重汽、中通均不予回应，中通甚至特别发布公告称：重组只是传闻。今年11月，当中通的重组对象换为山东重工后，已经习惯被传“绯闻”的中通客车甚至没有发布公告对此事做出澄清，只是在12月3日发布了一个令人玩味的“节能与新能源客车产业化项目获批复”公告，这让一些伺机守候的股民多少有些失望。
该公告称，中通计划依靠自有资金和银行贷款，投资约11.38亿元，进行厂区搬迁并设计建设2万辆节能与新能源客车生产基地。目前，该方案已获山东发改委批准及国家发改委备案。
值得注意的是，在2009年重汽重组中通传闻四起时，中通在澄清公告中，同样提及了其新能源客车项目，称2009年计划生产销售200辆到300辆新能源客车，预计实现2亿-3亿元的销售收入。
“发展新能源客车，是中通摆脱被并购命运的一种途径。”知情人士对记者说，自2009年国家大力倡导企业发展新能源汽车产业以来，中通客车对此就格外上心，他们认为，如果能在新能源汽车领域做得风生水起，也许当地政府将不再把它纳入重组名单，而是让其独自茁壮成长。
“照目前的情形看，一心单干的中通如果硬性被政府拉入重组名单中，也许短期内能完成政府制定的千亿‘航母’目标，但从长远来看，拼凑而成的‘航母’能否形成强大的市场竞争力值得怀疑。”一位业内人士对记者说。
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