中铁十八局集团异军“兔”起打通雪峰山

    近日，中国铁建中铁十八局集团福建公司成功穿越23条断层破碎带、17条强富水带，安全贯通全长17842米向莆铁路雪峰山隧道。

    向莆铁路是海峡西岸经济区拓展中西部腹地的一条最重要铁路，也是福建首条连接中部和内陆省份的现代化铁路，正线全长635.9公里，西起江西省南昌市向塘镇，经抚州市、福建三明市，东至福建莆田。其中全长17892米的雪峰山隧道是全线重点控制工程，设计为单线双洞隧道，隧道进口段地质条极其复杂，共穿越23条断层破碎带及岩爆、突水、软岩大变形等不良地质，施工难度极大，工期压力异常紧张，属极高风险隧道。十八局集团承担进口左、右线各8585米施工任务。
    

    自2008年10月份进场以来，十八局集团董事长、党委书记郝趁义、总经理彭仕国、常务副总经理邓中才多次到现场指导施工，福建公司总经理孟文林、党委书记刘瑞永、局指挥长崔连友、党委书记刘保良等到现场亲自制定施工方案，解决施工难题。
    

    在项目经理石继华的带领下，福建公司参建员工按照铁道部六位一体新理念，高标准、严要求规范化管理，精心组织，根据工程进度，适时调整施工方案，采取“长隧短打”，设4座辅助坑道多个作业面同时施工，其中进口平导3210米、玉华斜井750米、湖管斜井1645米、三洋斜井1955米。
    

    为确保施工安全，他们针对极高风险断层区域，采取TSP超前地质预报和超前水平钻孔，超前探明前方地质并制定专项施工方案，成功穿越了23条高风险断层，针对进口软岩大变形地段，项目部邀请工程院院士及铁道部专家到现场会诊，制定专项施工方案，不断改进施工工艺和工法，总结出一套针对软岩大变形地段施工工法，使安全质量一直处在可控范围。
    
    为确保进度，他们增加机械设备、加大人力资源投入、倒排工期，加大奖励措施，适时掀起大战高潮，创造了平均月进尺 170 米，最高月进尺254米的佳绩。该隧道左线的贯通，提前实现了业主提出的各项节点目标，为无砟轨道施工和铺轨后续任务顺利进行节省了时间，为向莆铁路如期通车奠定了基础。