杭长客专醴陵特大桥全长6公里，其中跨萍水连续段由三公司杭长项目部第二桥梁作业队担负施工，该连续段有三个主墩，即49#、50#、51#墩，其中50#、51#墩位于萍水河中央，三个主墩都在岩溶发育区，钻孔桩施工难度和安全风险非常大。跨萍水水中墩是2010年10月才完成地质钻探，11月才出图，工期压力很大，三公司项目部为了争取工期，下大决心尝试使用360型旋挖钻和全回转钻机在岩溶区进行钻孔桩施工，但效果很不理想，一时间，跨萍水水中墩钻孔桩成了沪昆客专湖南公司和集团公司杭长客专项目部关注的焦点。公司杭长项目部和桥梁二队虽然施工暂时受挫，但信心不失，决心不衰。他们对水中墩的地质报告进行了认真分析，特别是对由于岩溶发育形成的浅覆盖，大空腔溶洞给钻孔桩施工带来的安全风险做了科学评估，果断决定采用同墩台多台冲击钻同时施工的方案。各墩台空间都很有限，施工人员将各墩位能够利用的空间都进行了测量，尺寸都画在纸上，摆放几台钻机，钻机如何就位，泥浆池如何开挖，机械进出道路怎样布设，都画在图上，然后再搬到现场去做，一丁点地方都不敢浪费。在精心设计下，50#墩布置了5台冲击钻，51#墩布置了6台冲击钻，49#墩布置了5台冲击钻同时施工。项目部和二队成了水中墩施工小组，每台钻机配备四名机手，实行24小时轮班作业，技术人员和管理人员也24小时跟班作业，加强安全质量控制、技术指导、机械调度、工序衔接等工作环节。二队在施工现场搭建了值班房，配备了饮水机，并就近专为水中墩施工人员开设了食堂，给现场施工人员提供了很大方便。
按照目前态势，51#墩、49#墩在2月底将各完成6根钻孔桩，在三月底水中墩钻孔桩将全部完成。
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