春到人间草木知。立春过后的中原大地，沃野泛绿，杨柳吐翠，满目生机。在此施工的中国铁建中铁十五局集团郑开项目全体员工带着开工以来在全线创造第一个桩基开钻、第一个承台浇筑、第一个墩身浇筑、第一榀箱梁浇筑，第一个试验室验收等五连冠的喜悦和必胜的信念，深入学习贯彻全国“两会”精神，抖擞精神，投入到忙碌的工作中，继续以“奋战郑开城铁、创誉中原大地”的决心，全面、优质推进施工。
由十五局集团承建的郑州至开封城际铁路，是河南省第一批城际铁路，位于河南省中原城市群的东部，处在中原经济区的黄金通道和骨干架构上，承载着河南振兴、中原崛起的重任。它西起郑州市，与京广客专相交，东至开封市，正线全长50.537千米，合计桥长47536.96延米，新建车站5个，设计等级为客运专线标准，正线数目采用双线，轨道类型为有砟轨道，设计时速为200千米。
为把郑开城际铁路建成为精品、优质工程，使其成为新的造福河南人民的如砥大道，十五局集团上下高度重视和关切。2010年9月郑开城际铁路刚上场之际，在沙特阿拉伯王国坐镇指挥麦加轻轨铁路会战的集团公司董事长、总经理许东坤在顶着50多度的高温、每日连续工作十七八小时的工作强度下，心里却始终挂念着郑开项目，每天多次通过电话指导项目工作开展，对项目建设提出要求，精心部署。9月17日，集团公司党委书记、副董事长张汉云与河南城际铁路有限公司总经理杨树新共同签订了施工合同，拉开郑开城际铁路会战序幕。全体参建员工牢固树立勇争第一的思想，全力以赴投入施工生产中，坚决打胜中原城际铁路攻坚战。他们坚持“诚信、创新永恒，精品、人品同在”的核心价值观，主动落实集团公司快速进场、快速安家、快速展开、快速推进的“四快”目标，克服施工地处历史上的黄乏区沉积土地下水位高、沙层厚的实际困难，调动一切优势资源，于9月23日上午率先在河南城际铁路有限公司同时开工的郑焦、郑开、黄河大桥三个标段打下第一钻，创下6小时钻48米的记录，成功完成了首根桩基的灌注工作，提前两天实现了业主要求的9·25的施工节点，赢得了河南城际公司总经理杨树新的高度赞扬。
为完成年度计划指标，实现工程形象进度，项目部不断加强现场管理力度和优化工序，强化措施推进施工进度，建立高效快捷的协调机制。通过周例会、工程周例会及专题工作会议等形式，针对投资计划、形象进度、资源配置、物资供应等工作和施工生产中的问题，进行有效沟通和快速协调。使项目管理系统各要素之间实现无缝连接。优化工序，强化措施。对施工中工艺工法进行不断优化，最大限度实现工序“零衔接”，把空间占满、时间用足。针对重难点工序和节点工程及时召开现场专题会，研究方案制定措施，科学实施，为施工生产大干快上提供了有力的技术和资源保障。细化目标，精心组织。项目部针对不同阶段和工程特点，大力推行目标管理，层层分解任务指标，细化目标，强化责任，一月一考核，一次一奖罚，结合不同阶段多种形式的劳动竞赛，全面推进各项工作。
他们在成功打下了河南城际铁路全线三个标段桩基施工第一钻的开局良好基础上，一路领跑，10月20日中心试验室验收合格，11月12日第一个承台浇筑，11月21日第一个墩身浇筑，12月18日第一榀箱梁浇筑，实现了河南城际铁路郑开、郑焦、黄河大桥等三个标段五个第一的节点目标，超额完成业主下达的施工产值。其中心试验室被业主评为“标准化样板试验室”。
跨入2011年，十五局集团郑开城际铁路项目以开局之年打硬仗的豪气，抽派人员春节期间坚守一线，边施工边备料，积极组织开展人员培训，为展开大干奠定了坚实的基础。目前，现场处处呈现出大干快上的新景象，轰鸣的机器、工人忙碌的身影，构成了一幅热火朝天的壮观景象。
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