为确保安全，顺利完成始发任务，项目部认真组织准备工作，成立了盾构始发小组，由项目经理任小组长，制定了盾构始发方案，科学部署，层层落实，责任到人。
二十五局集团轨道公司承建长沙地铁2号线9标锦泰广场~长沙火车站~袁家岭站~迎宾路站三区间盾构施工，全长1932米。此次盾构施工难度大，任务重。据中国工程机械信息网了解，隧道断面穿越地层主要为砂卵石层，强风化、中风化泥质粉砂层，穿越建筑物数量多，并且要穿越长沙火车站，对于地面沉降控制有很高的要求。为此，项目部联合铁四院，对大面积穿越建筑物进行科研攻关，确定了隧道内管片背后注浆采用同步注浆施工方案，穿越火车站则采用地面预加固和隧道内二次注浆施工方案，保证有效控制软土底层的沉降;并且制定了穿越建筑物施工管理、二次注浆管理等管理办法，确保盾构掘进施工安全平稳进行。
“先锋号”盾构机工作时候发出的声音并不大，连续施工并不会影响市民工作和休息。“先锋号”盾构机计划平均每天掘进10米，拼装管片10环，每日出土量约380方。预计今年12月中旬隧道右线贯通。
项目部全体人员将不畏艰难、不辱使命，严控施工过程，保证施工质量，确保安全平稳地完成施工任务，建设精品工程，展示二十五局的实力和风采。
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