4月3日下午3时，随着重达150余吨重，长达70米的钢箱梁稳稳的架设到了预定位置，标志着由中国铁建中铁十五局集团五公司桥隧分公司西铜项目部承建的渭河特大桥跨西铜一级公路钢箱梁全部架设成功，同时标志着该项目三工区所有架设任务全部完成。
西铜高速改扩建第四合同段渭河特大桥项目由中铁十五局集团五公司承建，，其中跨既有西铜一级公路的三联共九孔为钢箱梁桥。本项目的三联钢箱梁为主线左右两幅各一联和A匝道单幅一联，每联的钢箱梁均为三孔连续。左幅长165米，右幅长169米，最大跨径70米，最小跨径30米。此次架设的钢箱梁是跨度最大的一块，该箱梁的架设也是该项目跨既有西铜高速的重要环节。该项目部使用架桥机一次性快速架设成功，整个过程仅二十分钟左右，在较短时间内恢复了的交通，对西铜高速通车基本上没有造成影响。
该项目原设计方案中考虑挠度对钢梁纵向对位影响大，调整难度大，不利于施工，而在高速路中间设置临时墩。但是这样一来占用高速公路路面大，影响行车安全，而且安全防护和施工保畅工作量大，施工安全风险大。为了解决这一问题，并保证施工的安全顺利进行，项目部多次邀请技术专家实地考察，多方论证计算，并借鉴类似情况的架设经验，最终确定施工方案以及防护方案，在西铜高速公路主线隔离带内临时支墩的施工全部取消，而在西铜一级公路两侧设置，架桥机一次性架设，施工保畅工作量减少，作业安全程度全面提高，交通、施工的相互影响降低，从而满足保畅要求。
该跨既有西铜高速钢箱梁的成功架设，证明了此次采用架桥机一次性大跨度跨线钢箱梁施工方案的成功，为今后的施工提供了宝贵经验和技术依据，更为9月份渭河特大桥顺利合龙实现了强有力的保证。
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