沪深广磁悬浮规划，深圳2.5小时到上海，3.6小时到北京！

2月21日讯，沪深广磁悬浮要来了！深圳至上海将只要2.5小时即可到达。

近日，广东省自然资源厅发布了《广东省国土空间规划2020-2035年》公众版，对未来十五年的国土空间安排进行了解读和展示，本次规划释放哪些重磅信号？赶紧来看看！

深圳2.5小时到上海，3.6小时到北京

规划提出全省常住人口将以年均增长约115万的速度增长，到2035年达1.3亿。

2035年，珠三角地区人口从2018年的6301万人增至规划的8440万人，常住人口城镇化率达到90％。

规划提出以超大特大城市以及辐射带动功能强的大城市为中心，以1小时通勤圈为基本范围，建设广州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈、汕潮揭都市圈、湛茂都市圈等5个现代化都市圈。

规划提出，围绕构建“一核一带一区”区域发展格局，建设上海－汕头－汕尾－深圳－广州（沪深广高速磁悬浮）、北京－韶关－广州－佛山－珠海－澳门（京港澳高速磁悬浮）的磁悬浮线路，还有阳江－珠海－深圳高铁（赣深客专西延线）、琼州海峡通道。

值得一提的是，这是广东首次提出预留建设沪（深）广高速磁悬浮通道。深圳到上海约1500公里，如时速以每小时600公里算，大约2.5小时就可以互通深沪两市。深圳至北京约2200公里，如果乘坐京港澳高速磁悬浮，大约3.6小时可到达北京，比高铁要节省超一半时间。

据IT之家获悉，高速磁浮列车是通过电磁力，实现列车与轨道之间无接触的悬浮、驱动、导向。由于列车悬浮在空中，行进时不需要接触地面，因此，其阻力只来自空气，可以实现较高速度运行。

高速磁浮列车运行速度定义在时速 400 公里到 600 公里，可以有效弥补高铁和航空之间的速度空白，助推我国立体交通网络的构建。当高速磁浮投入运营后，人们可以提高时间利用率，享受更加高效、舒适、安全的全新出行体验。

京津冀、长三角、大湾区城轨建设纳入“十四五”规划

京津冀、长三角、大湾区三大城市群的城轨建设已纳入“十四五”重大项目范畴，其发展重要性仅次于川藏铁路。“十四五”期间，三地拟新开工城际和市域城轨1万公里，拟新开工项目70余个，按每公里造价1.2~1.8亿元估算，十四五期间城际铁路投资将达1.2~1.8万亿。

其中，深圳拟建地铁、轻轨和城际、高快速路“三个1000公里”，建成后城轨里程将增至当前的3.36倍，上海拟建城际线、市区线、局域线“三个1000公里”，建成后城轨里程将增至当前的2.2倍，北京轨道交通里程到2035年将增至2020年的2.5倍。

轨交建设持续扩张 行业迎来释放期

除了三大核心区域外，“交通强国”计划将覆盖全国。

我国将以“城市群”为主体形态，在此背景下“交通强国”规划2035年实现都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖，2050年全面建成交通强国。

太平洋证券表示，至少未来15-30年都将处于轨交建设持续扩张的阶段，预计2021-2025年地铁营运里程每年增长约13%，未来10年城际、市域年均增长下限15-20%。且长期看，随着越来越多城市群具备建设条件或经济性，远期建设空间广阔。

浙商证券研报表示，我国远期规划城市轨道交通里程达3.5万公里，其中地铁2.7万公里。对比2019年6730公里的运营里程，未来发展空间依然很大。

此外，据太平洋证券研报显示，城轨经历了过去五年批复规划的积累，当前正值释放期。一般来说，轨交建设时间6-8年（2年审批+3-5年施工+1年运营），截至2019年仅城轨在建线路可研批复投资额已达4.64万亿（不含地方政府批复），2020年新批复可研3248亿，十三五期间批复的项目或将自2020年起集中释放，近年城轨增速有望呈现高增长。

来源：证券时报、财联社、IT之家、机构观点、公开信息