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10台22线!珠西地区铁路主枢纽站建设方案出炉

2021-09-23 08:45:01

铁路建设规划消息:9月13日,广东省铁路建设投资集团有限公司发布了《新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段环境影响评价征求意见稿公示》。

根据项目环评报告,珠海至肇庆高铁珠海至江门段线路详细走向和各车站规模、布置方案均已出炉。目前项目已完成可行性研究,有望于2022年开工建设。项目总投资177.5亿元,计划工期4年。

一、项目概况及特点

新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段工程位于广东省内,粤港澳大湾区西南部,线路南端起于珠海鹤洲岛,经珠海市斗门区和江门市新会区,北端接轨于珠肇高铁江机段。

本项目是珠肇高铁及深南高铁的重要组成,是大幅提升大湾区珠西及深港等地对大西南辐射能力的高速新通道;是促进湾区发展核心城市澳门紧密联系全国路网、增进澳门与广大内地融合交流的高铁纽带;是广佛江珠城际铁路的组成部分,并与深珠城际等线路形成连接珠澳与深港、广佛,支撑湾区三大极点整体布局的轨道交通干线;是推进粤港澳大湾区发展战略,践行《交通强国建设纲要》,推动区域高质量发展的重大交通设施;是一条承担中长途客流和大湾区内部城际客流的高速铁路。

本项目建设是践行“一带一路”、粤港澳大湾区等国家战略,支持落实湾区引领泛珠、带动大西南地区发展等重要战略任务的需要;是补强粤港澳大湾区与西南地区现状高铁短板、完善区域高速铁路网的需要;是扩大澳门与广大内地交流、以及珠澳与深港两大极点深化合作,支撑大湾区极点带动空间布局的需要;是推动珠海、江门沿线地区加快经济增长,促进大湾区整体均衡发展的需要;是坚持生态优先,促进绿色发展的需要。

二、项目走向

珠肇高铁珠海至江门段项目起于珠海鹤洲岛,在香海高速南设高架鹤洲站,出站后上跨西部沿海高速、省道 365、江珠高速向北,从斗门竹蒿岭自然保护区西侧绕避通过,之后向西北先后跨越螺洲溪水道、荷麻溪水道和劳劳溪至江门,沿白足山东侧至龙口山,沿白足山东侧绕避 500kV 圭峰变电站高压走廊,然后跨虎坑水道后逐渐向广珠铁路靠近,在跨江门水道前引入官田线路所,与珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段两线跨江门水道至江门站。

三、主要工程内容

新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段正线全长44.352km,其中江门段右线绕行长度4.288km。全线设珠海鹤洲、江门(不含)2座车站。此外,还包括珠海鹤洲站动车运用所配套工程,动车走行线长度2.674单线km。

本工程铁路等级为高速铁路,采用电力牵引,设计速度目标值:350km/h。全线需征地358.66hm2;土石方工程527.87万m3。工程投资估算总额177.5亿元。总工期4年。

四、主要车站方案

1、珠海鹤州站(新建)

珠海鹤洲站位于珠海市鹤洲岛,车站为高架站,按横列式布置,站中心里程CK1+480,站坪采用平坡,站坪长度3.9km,珠海鹤洲站按三场布置,从东往西依次为珠肇场、广珠澳场、城际场,珠肇高铁经珠肇场贯通至横琴站,设置广珠(澳)场往横琴方向的跨线车联络线,以构建横琴站至广州(深圳)方向的客车径路。

该方案深珠城际侧向引入珠肇场,由于深珠城际全部客车均需在珠海鹤洲站停站办理作业,故侧向引入对深珠城际客车开行没有影响;为满足深圳方向开行立折车需求,在珠肇场深圳端设置立折车线1条。

车站总规模10台22线(含正线),其中,珠肇场规模为5台11线,北端预留湛江方向高铁引入条件;广珠(澳)场规模为3台7线布置;广佛江珠城际场规模为2台4线。

2、珠海鹤州动车运用所(新建)

珠海鹤州高铁运用所总规模54条存车线(1 线2列位),10线检查库(1 线2列位),承担珠海地区及相邻中山、江门地区动车组的一二级检修。其中本线工程近期实施20条存车线,4 线检查库。

动车所与车站高铁场新建2条动走线衔接,并预留动走线2条与车站城际场衔接,新建动走线长度2.674单线km。动车所南到达(出发)端咽喉东侧新建维修车间1处,利用新建动走线与车站及区间衔接。

来源:微信公号“铁路建设规划”

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