国务院发文：支持北京副中心与周边有序建设市域（郊）铁路网！

日前，《国务院关于支持北京城市副中心高质量发展的意见》国发〔2021〕15号正式印发，提出要把北京城市副中心与雄安新区，建设成为北京的两翼。

见闻君关心的是，其中特意提到了关于支持北京城市副中心与周边有序建设市域（郊）铁路网的部分。原文是这样说的：

（十一）构建便捷高效现代交通体系。建设以轨道交通为骨干、公共交通为主导的便捷智能综合交通系统。研究加强城市副中心与中心城区的轨道交通快速连接，支持城市副中心及周边地区有序规划建设市域（郊）铁路线网，提升通勤能力。制定市域（郊）铁路公交化运营标准，打造一批市域（郊）铁路示范项目。建立匹配合理的城市路网体系，实施北京东六环路城市副中心段入地改造和国家高速公路功能外移。加快建设跨界道路和跨界河桥梁。制定实施城市副中心及周边地区综合交通一体化提升规划，提升互联互通水平。

北京市郊铁路微信公众号盘点过北京市郊铁路的有关状况，今天我们来看一下。

北京市已开通运营了4条市郊铁路线路，分别是S2线、城市副中心线、怀柔-密云线、通密线，运营总里程达到400公里，车站24座，处于全国领先水平。

未来，北京市郊铁路将会形成近1000公里的发展规模，与地铁、区域快线组成结构合理、层次分明、功能完善的北京城市轨道交通网络体系，满足北京市民多样化出行需求，助力北京绿色交通发展。

S2线

行驶在百年京张铁路上的S2线，2008年8月6日开通运营，黄土店站始发，终到延庆站/沙城站，运营长度108.3公里，设站6座，是国内首条开通运营的市郊铁路。

这列“开往春天的列车”行驶在百年京张的“人”字形铁路上，带我们穿越烂漫花海、穿越峥嵘岁月，在对城市进行再架构、便捷居民出行的同时，也守护着百年历史积淀的厚重印记。

城市副中心线

城市副中心线2017年12月31日开通运营，目前由良乡站始发，终到乔庄东站，运营长度63.7公里，设站6座。

作为联通房山区、中心城区和城市副中心的快速轨道交通方式，城市副中心线凭借快速、舒适、换乘便捷的优势，不仅为房山区、通州区居民通勤出行显著提速，更对提高我市重点功能区综合交通承载力，支撑和引领城市空间结构调整具有重要作用。

怀柔-密云线

怀柔-密云线2017年12月31日开通运营，目前由北京北站始发，终到古北口站，运营长度144.6公里，设站7座，串联西城、海淀、昌平、怀柔、密云五区。

怀柔-密云线不仅是昌平、怀柔、密云联通市区的便捷通勤线，发挥着市郊铁路对怀柔科学城等重点功能区建设发展的保障作用，更因沿线风景优美、周边风景名胜众多，被誉为北京市“又一列开往春天的列车”。

通密线

通密线2020年6月30日简捷开通运营，线路主线由通州西站至密云北站，支线由通州西站至怀柔北站，运营长度83.4公里，设车站7座。

通密线打通了本市东北部区域联系中心城和城市副中心的轨道交通走廊，实现了东北部新城、怀柔科学城、国际会都、城市副中心北部与中心城的联系。