十年来,我国路网规模质量大幅提升。铁路固定资产投资累计超过了7万亿元,增产里程5.2万公里。到2021年底,全国铁路营业里程达到了15万公里,其中高铁4万公里。铁路已经覆盖了全国81%的县,高铁通达93%的50万人口以上城市。基本形成了布局合理、覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网络。(中国经济网)
行稳致远,跑出铁路经济“加速度”。近年来,我国铁路从桥梁、隧道、车站等不同建设部分的设计实现标准化,逐步从完善交通管网到走向世界,开辟了一条“走出去”的新路径。相比传统的运输方式,我国铁路具有建造成本较低、运输路程近、时效性更短等优势,是企业合作、国际合作运输方式的首要选择,特别是国际铁路的开通,将我国与其他国家经济贸易紧紧连接,不仅有利于我国与其他国家贸易往来,更巩固了邦谊。
提质升级,推进高效服务全覆盖。我国不断创新铁路物流运输新方式,运输的货物种类不断丰富,品种由最开始的工程机械,逐步扩展到服装、快消品、电子设备、粮食、汽车等全品类,企业和国际贸易在选择商品的范围越来越多,为保障铁路物流畅通和物资供应稳定发挥了重要作用。加之,运输产品日益丰富,推出了网络购票、电子客票、在线选座等服务新举措,让人民群众出行更加便捷舒适,以往“一票难求”的现象得到了根本性的改变。
锚定堵点,加速城乡区域大循环。我国铁路事业的高速发展,有利于我国工业化和城镇化发展,随着经济社会高速运行,城市大量人口流动,以城市为中心的交通管网辐射周边区域发展,铁路这一交通工具大大推动了城市化进程,同时也推促工业化速度不断提升。同时,随着铁路的里程越来越长、速度越来越快,更好地带动了人流量的流动性,也缩短了城乡之间的差距,让城乡之间的时空距离越来越小,推动了城乡发展,服务大众生活需求,市场良好的口碑。
十年磨一剑,如今的社会强调的是节能环保、绿色减排,努力为群众生活提供一个无污染、更舒适的出行便利,所以铁路经济“跃升”不仅仅是节省了更多的土地资源,同时节能效果突出。我国铁路的高速发展,疏“堵点”,解“难点”,在推动融合发展的大环境中有效贡献了铁路力量! (周柳东)(本文来自河北新闻网 )
6月13日广东经济社会发展成就系列新闻发布会——构建一核一带一区区域发展格局专场举行据介绍广东省一核一带一区建设自2018年以来珠三角核。
目前,按照适度超前的原则,我们正在加快川藏铁路及公路配套工程,出疆入藏大通道、西部陆海新通道(平陆)运河工程、小洋山北侧集装箱码头。
交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局日前联合发布新时代加快建设交通强国的进展与成效,过去十年,我国迎来了由交通大国向。
铁路装备投资经历了两年低谷后,正在快速恢复。2022年上半年,中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)新造装备投资已超过140亿元。