1—4月铁路建设投资约233亿元，“轨道上的江苏”跑出“加速度”

今年1—4月，江苏全省铁路建设累计完成投资233.04亿元。在建铁路工程进度呈你追我赶之势。

“五一”假期以来，一处又一处机器轰鸣的铁路施工现场，工人们从早到晚、从南至北鼓足干劲、不懈奋斗，绘就了一幅千帆竞发的火热画卷。

经过约5个小时连续施工，4月29日，沪苏湖铁路跨太浦河大桥工程完成最后的混凝土浇筑，顺利合龙。“沪苏湖铁路是连接上海、苏州、湖州长三角城际轨道交通网中的骨干线路，这次大桥的顺利合龙，标志着沪苏湖铁路施工进入新阶段。”省铁路办工作人员说。

今年8月具备通车条件的沪宁沿江高铁（南沿江城际），有关施工全部进入倒计时。5月2日，在句容段施工现场，建设者们挥汗如雨，忙着静态验收前的复垦、绿化等最后的附属施工。“5月中下旬就要进行全线静态验收，我们要抓紧时间完成全部施工内容，并再全面检查一遍。”中铁二十四局南沿江项目技术员刘军说，“从2019年4月10日开工至今已经整整4年了，忙碌无数个日日夜夜，距离通车时间越来越近，我们和广大群众一样对那一天充满期待。”

在长江之北，北沿江高铁沪宁段站前Ⅲ标项目工程开建以来，一直马不停蹄有力推进。“春末夏初这段时间正是建设施工的黄金时间，项目部800多名员工全力奋战，掀起施工大干高潮，推动项目不断取得新进展，奋力争取完成年度建设目标。”中铁二十四局北沿江高铁项目负责人张升茂告诉记者，截至目前，该标段已经实现施工现场可开工点应开尽开，桥梁段正在进行钻孔桩及下部结构施工，路基段正在进行管桩施工。

北沿江高铁南京段，南京枢纽站前3标项目部，连日来，施工人员在拌合站施工现场进行最后的料罐外包封施工。“项目包含沪渝蓉正线自六合特大桥引入南京北站和江北地区南京北枢纽普速系统改建东侧工程两部分，其中普速系统涉及9条铁路线和三座车站。”中铁二十四局北沿江高铁南京枢纽站前3标项目党工委副书记姜德明说，目前，南京北站项目钢筋加工场、混凝土拌合站及中心试验室等临时设施建设接近尾声，下一步项目部将紧紧围绕首批开工点展开施工。

在六合区金牛湖街道金山村，北沿江高铁南京段的最东端，5座17.5米，接近6层楼高的墩身拔地而起。“我们已经完成90根桩基、8座承台、5座墩身的建设，正在为北沿江高铁六合特大桥跨长深高速连续梁的施工做准备。跨长深高速的大跨径连续梁是控制性节点工程，按计划，5月份将进行钻孔桩的施工，今年12月份将进行连续梁施工。”该项目部三分部经理雷小明说。

自今年1月，宁淮城际铁路江苏段主体工程全线开工建设以来，各标段抢时抓早，以攻坚姿态推进项目建设。“进入5月，宁淮城际铁路站前2标项目重点施工领域‘火力全开’，全面开始桥梁下部结构桩基施工，一片热火朝天。”中铁十六局宁淮城际铁路项目经理齐加晏介绍，“项目洪泽至金湖双线特大桥跨越三河，下部结构施工需搭设水中钢栈桥，上部结构施工采用悬灌浇筑，其结构较复杂，施工周期长，无法避开汛期施工，是全线控制性及重难点工程。我们锚定目标，优化施工方案，全力以赴加快施工进度。”

宁淮城际铁路是推进长三角区域一体化特别是“省内全域一体化”的重要支撑性基础设施，是第一条由国家发改委明确由地方自主审批的跨省际高速铁路项目。该项目建成运营后，将进一步完善江苏省内城际轨道交通网布局。

2020年7月，沪苏通铁路一期工程开通运营，大大缩短上海与南通及苏北地区的时空距离。当前，二期工程正如火如荼进行。

自“五一”假期起，沪苏通铁路二期3标项目施工现场，560名建设者坚守施工一线，以饱满干劲争分夺秒抢进度。“沪苏通铁路一期通车后，沿海居民就可以南下跨江入沪，二期建成后可以直接到达浦东新区。”中铁二十四局沪苏通二期项目党支部书记钱靖说，“因为工期比较紧张，今年起到现在，我们一刻也不敢停歇。”

在南通，5月3日，洋吕铁路吕四站到吕四港站建设现场奋战正酣，200多名建设者放弃休息休假，在各自岗位有条不紊作业。洋吕铁路是江苏省第一条百亿级投资的地方铁路，北接海洋铁路北渔站，南接宁启铁路二期吕四站，以货运为主、兼顾客运。

“洋吕铁路是通州湾港区规划的‘铁路连港区，内河到码头，港口通大洋’现代集疏运体系的重要铁路货运通道，吕四站到吕四港站的建设将打通铁路进港‘最后一公里’。”中铁上海设计院洋吕铁路EPC项目部负责人吴文军表示，“假期几天，我们会完成桥梁架设16孔，铺轨700米，同步推进吕四港南站、东灶港站主站房主体结构工程，力争尽早完成该段全线桥梁架设工作，全力冲刺项目建成目标。”

“当前，北沿江高铁江苏段、宁淮城际铁路、通苏嘉甬、沪苏湖、沪苏嘉、沪苏通二期、宁芜铁路扩能改造等项目建设不断加快，全省铁路在建规模超过1000公里。1月以来，铁路建设完成投资超预期。”省铁路办相关负责人表示，沪宁沿江高铁通车在即，“轨道上的江苏”建设又将迎来新成果。新华日报·交汇点记者 梅剑飞