中铁电气化局“轨道交通双接触线更换施工工艺”填补国内空白

中铁电气化局一公司自主开发的“轨道交通双接触线更换施工工艺”近日编制完成， 并在上海轨道交通1号线换线施工中广泛应用，取得良好效果。

随着车流量的增大和使用年限的增长，接触网的接触线磨耗和损伤逐步增加，投入运营较早的轨道交通系统将逐步进入接触线更换大修阶段。中铁电气化局一公司积极进行技术储备，结合上海地铁一号线接触网双接触线更换工程特点，重点研究工程的施工组织、机具配置及线索架设、起落锚、吊弦定位倒装等工序的施工方法。在满足相关标准要求的情况下，完成了“轨道交通接触网双接触线更换施工工艺”的编制，在施工组织方面采用人员机具依次出入、分组作业、分段包干、流水作业、同步施工的形式，施工工序采用临时起锚、双接触线同步张力架设、两端同时落锚（全补偿悬挂长大锚段采用）、架设接触线时定位（吊弦）同步倒装的施工方法，突破以往换线先放线落锚再调整安装的传统做法，使全部资源在施工封闭点内得以充分利用，提高机械利用率，节约工时，缩短施工封闭点占用时间，同时能够保证双接触线架设后张力一致、双线等高和接触线高度及拉出值一次到位。

目前我国轨道交通（含地铁）投入运营较早的北京、上海、广州、深圳等大中城市的轨道交通将逐步进入接触线更换大修阶段，轨道交通双接触线更换施工工艺的开发成功，填补了我国在轨道交通双接触线更换施工工艺领域的空白，为我国城市轨道交通换线施工以及企业承建城市轨道交通接触网大修项目奠定了坚实的技术基础，推广应用前景广阔。