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[组图]全地面起重机大扫描

//www.lmjx.net 2007-7-26 9:36:05 中国路面机械网　

格鲁夫

　　与法恩220吨针锋相对的是格鲁夫新型GMK 5220（美国GMK 5275），同样为起重量220吨（或275美吨）的起重机。该型号的起重机取代格鲁夫200吨级的GMK 5200。同法恩一样，7节主臂全伸时为68米，总共需要460秒，比法恩的ATF 220G-5长了30秒。
　　格鲁夫重新设计了Megaform的主臂截面形状，使吊臂重量更轻，刚度更大。这种截面形状最早用于GMK 5130-1，今年的新型起重机都是采用这种截面形状。新设计使吊臂的侧板稳定性更高，所以吊臂强度更高，长度更长，并减少钢材的使用量。采用新的设计后，GMK 5220在主臂全伸时起重量为14吨，主臂全伸、幅度为24米时，起重量为13吨。加上12/21米的双折叠侧置副臂和两节8米的加长节后，最大臂尖高度达105米。
　　GMK 5220采用单缸双销伸缩机构，Megatrak悬架系统，ECOS操作系统，这些都是格鲁夫的用户们所熟悉的配置。但有一个新的性能，称为“线控转向”的电液转向系统，据格鲁夫称，可以减少轮胎的磨损和改善驱动质量。发动机是420千瓦梅赛德斯的，变速箱是阿里森的。

图4 格鲁夫的起重量为220吨的新型GMK 5220，替换GMK5200。

　　格鲁夫的另一个新产品是GMK 4080-1，起重量为80吨，替代同为80吨的原GMK 4075-1。新老产品最大的不同是吊臂长度，老产品为43.2米，新产品为51米。新吊臂在GMK 3055五节吊臂的基础上增加了一节。六节吊臂使吊臂前伸从2米多缩短到1.8米。
　　当主臂全伸、幅度为20米时，GMK 4080-1可以起重6.6吨。选装液压变幅副臂时，最大臂尖高度可达70米。
　　GMK 4080-1的传动系和GMK 4075-1相同，都是梅赛德斯发动机，ZF AS Tronic变速箱，不同的是新机型采用了一个两档分动箱，以提高低速行驶的动力。底盘长度短了265毫米，为12.5米。整机采用一个底盘发动机。

图5 格鲁夫52米主臂长度的GMK 4080-1比GMK4075的主臂长了将近8米。

　　如果这些新产品像格鲁夫100吨级的GMK 5100一样成功的话，那格鲁夫就是真正的赢家了。去年12月，格鲁夫向美国克利夫兰的起重机安装租赁集团下属Dawes安装及起重机租赁公司递交了其生产的第500台GMK 5100（美国为GMK 5120）。自从2000年针对德马格、利勃海尔和法恩的激烈竞争而推出以来，这个型号的产品被市场证明是最受欢迎的100吨级产品。

利勃海尔

　　利勃海尔继续在全世界全地面起重机市场上保持40%的占有率，尽管它的交货周期最长，尽管它最近生产能力从年产1000台扩大到年产1500台。
　　利勃海尔在Internat展览会上推出了两个全地面起重机新产品，展览了另一个许多人以前没有见过的产品，因为这是2005年年底才开始交货的产品，即五桥200吨的LTM 1200-5型。
　　LTM 1200-5的主臂长13.2～72米，是这一级别产品中吊臂最长的，比利勃海尔自己的LTM 1220-5还长了整整12米。12.2/22米长的侧置折叠副臂加上两节7米长的桁架加长节后，副臂全长可达36米。
　　在全地面起重机制造商中，格鲁夫在液压变幅副臂上一直处于领先地位，这种形式的副臂现在越来越流行。利勃海尔的变幅副臂在LTM 1200-5.1上是选购件，它可以全载变幅45。。5.3米长的侧置副臂基节配备有滑轮组，可以当作安装作业用的加长臂使用。它可以用液压摆动臂调整系统从主臂上的侧置副臂脱开，不需要辅助起重机就可以自行安装到伸缩主臂上。
　　驱动/转向形式为10 x 8 x 10的底盘装有ZF AS Tronic变速箱、一体化的缓速器、速度控制系统、自动制动系统和利勃海尔近几年作为标准配制的主动式速度传感后轮转向装置。然而，第一次用于轮式起重机的创新技术是气动盘式制动器。据利勃海尔称，这个与起重机车桥成为一体化的制动器制动起来更加稳定，并能减少制动钳的磨损。制动钳上装有磨损指示器。起重机的上、下车分别安装了新型发动机，满足欧洲指令第三阶段的排放要求。