中国铁道建筑总公司积极参与国际建筑市场竞争纪实

    负责施工的项目总工程师赵明光介绍说，大桥建成后，利雅得两个被河谷分隔的城区将被连接起来，居民们再也不用绕道而行。而当地居民对工程非常关心，每天都有人到施工现场观看进展情况。赵明光说：“这对我们既是一种压力，更是一种鼓舞。”

    这个施工难度极高的大桥，正是中国铁道建筑总公司（中国铁建）在海外市场勇于拼搏、造福当地的真实写照。20多年来，中国铁建坚定“走出去”的决心、信心与耐心，迅速成为一个经营范围遍及30多个国家和地区的大型跨国企业，并连年跻身世界500强行列。

抓住机遇 闯出海外新天地

    中国铁建出击海外建筑市场，始于上世纪80年代。那时正是中东和北非建设高潮的后期，劳务需求量大。目前已并入中国铁建的中国土木工程集团公司（中土公司）抓住了这个机遇，为国际大承包商提供了大量劳务，也为自己积累了经验和人才。到了90年代，中国铁建摆脱单纯劳务输出的经营模式，开始以建筑商的身份参与工程分包乃至工程总承包。

    中国铁建“走出去”的道路并不平坦。不同国家和地区的文化观念、思维方式、风俗习惯等有很大的差异，经营环境千差万别，所遵循的设计、施工程序和原则也与国内有很大不同，中国铁建总公司负责海外发展业务的副总经理扈振衣对此深有感触：“海外市场有鲜花更有陷阱，海外经营既有诱惑又有风险。”

    中国铁建十八局集团副总经理杨玉刚列举了中国公司“走出去”过程中主要面临的问题，包括政治因素带来的困难、汇率等金融因素带来的损失、市场环境带来的经营风险和企业管理不科学等自身原因带来的问题。不过，他笑称，企业只要勇于竞争，善于竞争，“走出去之后就不想回来了。”

    进入21世纪，特别是中国铁建与中土公司两大国有企业实行战略重组之后，总公司通过对海外资源的整合，实现了双方设计、施工总承包能力和海外营销能力的优势互补，海外经营事业得到全面快速发展。

    2006年，中国铁建相继中标土耳其高速铁路项目、阿尔及利亚高速公路项目和尼日利亚铁路现代化项目。特别是尼日利亚铁路项目，铺轨总里程达2730公里，全部采用中国铁路技术标准建设，成为我国技术标准国际化的一大突破。

    此外，中国铁建还尝试自建投融资平台，以带动国际承包，吸引外商进行投资。中土公司副总经理陈晓星透露，中国铁建正在参与西非最大城市拉各斯莱基自由贸易区的开发建设，这标志着中国铁建的海外经营进入了新的发展阶段。

找准市场 打造核心竞争力

    中国铁建在“走出去”的过程中，项目的规模越来越大，技术含量越来越高。那么，作为一个跨国经营的大型建筑工程承包商，中国铁建是如何打造核心竞争力的呢？

中国铁建董事长李国瑞指出，海外市场千差万别，企业不能盲目“走出去”，必须寻找准确的市场定位。在充分进行国际建筑市场调查和风险预测的基础上，中国铁建制定了重点开拓非洲市场、巩固中东市场、面向亚太市场，开辟新兴市场的战略布局。

    中土公司总经理林荣新说：“在不同的市场，企业的竞争力会大不相同。”在一些欠发达市场，中国企业以价廉、实用为特征的技术和生产能力，反而比欧美公司更能适应市场需求。以合同总额高达62.5亿美元的阿尔及利亚高速公路项目为例，中国铁建－中信联合体就是在战胜法国、美国等多家世界级大公司后中标的。此项目的业主曾表示：“中国企业的技术并不一定是最先进的，但却是最适用的。”

    在海外市场，中国企业是后来者，获得市场认可需要一个过程。中国铁建十八局集团沙特南北铁路项目负责人鲁连江介绍说，集团从2001年进入沙特市场，由“小打小闹”做起，拼质量、拼工期，积累了经验和声誉，终于“越做越大”。更重要的是，中国与众多发展中国家的传统友谊，使“走出去”的中国企业获益良多。

    林荣新说：“近年来，中国国力得到很大增强，使外国业主把对中国的信任感放到了中国企业身上。”上世纪70年代建成的坦赞铁路迄今运行良好，其高质量的基础设施为中国铁建打开非洲市场做了“最好的品牌广告”。

    在竞争激烈的建筑市场上，品牌和声誉是要用质量和工期来保证的。中国铁建十八局集团迪拜公司总经理刘程彦说，他们在迪拜承建的第一个工程是小区高楼项目，由于工程质量好、工期短，业主主动组织其他工程公司和工程监理进行现场观摩，使得公司迅速在当地有了一定的知名度，其他的项目合同也接踵而至。

    中国铁建在海外市场的核心竞争力，不仅在于其强大的运营和设计施工能力，还在于有一支高素质、能吃苦、讲奉献的海外生产经营队伍。

    中土公司在尼日利亚拉各斯承建的８公里公路项目整个施工工地处于沼泽地带，被原始热带雨林覆盖。在不到一年的施工过程中，包括项目经理石红兵在内的施工人员频发疟疾，其中发病最多的达10次。石红兵说：“在如此恶劣的自然环境下，我们的施工队伍又远离家乡和亲人，没有奉献精神是难以做到的。”

互利共赢 提倡和谐新理念

    中国企业“走出去”之后，首先面临的就是如何与当地社会打交道。李国瑞说：“中国铁建在海外市场之所以取得了一些成绩，关键在于企业没有忘了自己的社会责任，本着和谐世界的理念，信守互利共赢的原则，并坚决实施本土化经营战略。”

    扈振衣表示，所谓互利共赢，是指在招投标、与外方合作过程中，多为别人着想。他说：“市场经济不仅是竞争的经济，更是合作的经济。”中国铁建在海外承包工程中，往往会注重与东道国企业、甚至其他跨国企业的强强联手。毕竟只有相互合作，才能风险共担、利益共享，并远离价格战。

    人力资源的本土化，是中国铁建在海外本地化经营战略的重要一环。聘用项目所在地的员工，既可以加速企业融入当地社会，增强企业市场开拓能力，同时也促进了当地的就业工作和人才培养。中土尼日利亚公司总经理曹保刚介绍说，目前他们公司所有在建工程项目的当地雇员人数近5000人，中方与尼方员工的比例约为1：15。而在合同金额高达83亿美元的尼日利亚铁路现代化项目全面开工后，预计工程高峰时雇用的当地员工将达到5万人。

    尼日利亚人民民主党全国书记、即将出任内阁部长的奥乔·马杜埃奎在接受记者采访时表示，由中土公司承建的铁路现代化项目对尼日利亚意义重大，“尼是一个部族众多的西非大国，全国性铁路网的建成将有助于国家的团结和安定。”此外，铁路的兴建与开通也将大大促进沿线地区的社会经济发展。

    中国铁建总经理金普庆说：“中国铁建所提倡的和谐理念，在于注重造福于民，注重与当地社区的互利共赢。”中土东非公司参与承建的坦桑尼亚维多利亚湖供水项目，位于荒无人烟的北部高原，当地缺水严重。坦桑尼亚水利部的官员威廉·乌诺努对记者说，供水项目投入使用后，有近45万缺水地区居民可以直接饮用到安全清洁的生活用水，并从此告别氟化病等。

    为了更好地融入当地社会，中国铁建所属海外企业除了尊重当地的宗教信仰和风俗习惯外，更注意为当地社区做一些建桥修路等公益项目，努力营造和谐关系。如维多利亚湖供水项目的营地，施工之初便按照一个标准小学的规模和布局来设计，在项目完成后稍加改造，便可以通过捐助的形式向当地政府移交，这样既有利于企业的社会形象，又为当地办了实事。