襄渝铁路隧道施工拨头筹

近日，随着襄渝铁路全长1427米的黄庙沟隧道顺利贯通，宣告由中国铁建十二局集团三公司襄渝铁路第一项目部承建的管段内5座隧道全部安全优质贯通，在襄渝线拔得头筹，业主对该项目部率先贯通全部隧道给予了通报奖励。
该项目部承建的襄渝铁路第一标段，管区全长34.64公里，其中5座隧道均位于秦岭褶皱系之南秦岭印支褶皱带，地处华北古陆与扬子古陆的结合部位，小型褶皱极其发育，普遍分布有变化无常的膨胀土，地质构造十分复杂，堪称隧道施工的“博物馆”。
针对罕见的地质状况，该项目部始终坚持用科学的施工方案指导施工生产。他们本着 “勤量测、短进尺、弱爆破、先护顶、强支护、早封闭、仰拱超前”的原则，采用三台阶上部弧形导坑预留核心土作业的方法进行施工，从隧道开挖开始，就严格控制初期支护钢拱架栓接及焊接工艺，确保其对隧道的支撑安全，严格控制混凝土喷射平整度与厚度，根据地质变化，及时调整方案，超前锚杆，二衬及时跟上，消除了安全隐患。由于项目管段的地质条件恶劣程度超出了设计的预想，致使按照设计施工强度施作的二衬承受不了恶劣地型的偏压，他们积极与设计院协商科学变更围岩，加强隧道的支护，同时做好对隧道围岩的量测，掌握围岩结构的变化，观察变化扰动，发现超出正常变化范围就暂停施工，及时对其进行处理，防患于未然。为了保证毗邻既有隧道的安全，他们分别对既有金龙沟隧道和牛圈沟隧道进行加固达500米，经西安铁路局安康重点工程指挥部检验，均一次达标。