昨天，《第一财经日报》从京沪铁路客运专线公司筹备组获悉，京沪高速铁路工程招标工作已经截止，预审工作也已结束，预计将于明年1月份动工兴建，整个工程建设有望在5年内完成。而据本报记者了解，国内主要铁路建设公司中国铁路工程总公司和中国铁道建筑总公司等都参与了投标。
目前，运营京沪高速铁路工程的股份公司还没有正式成立，不过，项目公司的出资比例已经暂定。京沪高速铁路建设资金来自铁道部和其他投资人投入的资本金、各种债务资金等。项目公司出资比例暂为：铁路部出资78.9%，其他投资人出资21.1%。由于项目公司尚未成立，铁道部授权此次招标由京沪铁路客运专线公司筹备组实施。
12月5日，京沪高速铁路招标公告发布，土建施工、工程监理和工程咨询三个项目开始正式招标。递交资格预审申请文件的截止期为昨天(12月17日)，京沪铁路客运专线公司筹备组告诉记者，目前筹备组已经完成了投标的预审，马上进入评标阶段。
在招标的三个项目中，土建施工和工程监理招标仅面向国内机构或单位，工程咨询则实行全球招标，要求1~2家国内咨询机构与1家国外咨询机构组成联合体共同参与。
京沪高速铁路是国内第一条长达上千公里的高速铁路客运专线，京沪铁路客运专线公司筹备组办公室工作人员告诉记者，此次招标门槛相当高，比如工程咨询招标公告要求，中方必须具有铁路工程咨询甲级资质和铁路工程勘察、设计综合甲级资质，外方单位则必须具有时速300公里及以上高速铁路的工程咨询或设计业绩，这些对民营企业来说都是很高的要求，因此民营企业投标的就比较少。
新建京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站南端，含引入北京、天津、济南、徐州、上海枢纽等相关配套工程。此次土建施工招标共划分六个合同段，每个合同段的长度从153到286公里不等。参与投标的单位必须是具有铁路工程施工总承包特级资质的集团公司，或具有公路、水利水电等工程施工总承包特级资质的总公司。
昨天，两大铁路建设巨头中国铁路工程总公司和中国铁道建筑总公司都对记者表示，公司旗下的几个建设局都已经向京沪高速铁路投标，它们旗下的30余家单位中具有特级资质、能够承担高速客运铁路标段建造的有20家左右，两家公司也是京沪高铁项目的有力争夺者。
另外有机构预测，京沪高铁建设对工程机械设备采购规模可达300亿元，将拉动桩工机械、混凝土设备、起重机械产品的市场需求。
与此同时，很多大学研究机构也参与到了京沪高速铁路建设中，西南交通大学就专门设立京沪高速铁路建设项目工作组，开展技术咨询与技术服务，以及科技创新研究。
京沪铁路客运专线公司筹备组人士告诉记者，由于资格预审结果还需报备铁道部，整个招标过程比较复杂，开工时间还难以确定，但预计会于明年1月份开工。
京沪高速铁路是中国《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程。总长约1305公里，沿线共设置19个车站。京沪高速铁路设计时速为300~350公里，建成后，北京至上海全程运行时间只需五小时，比目前京沪间特快列车的运行时间缩短七小时左右。
