——记宇通重工旋挖钻机在哈大线建设中的施工表现
自我国“十一五”规划发布以来，高速铁路建设步伐逐年加快，也为工程机械行业提供了广阔的发展空间。在众多高速铁路建设中，北起哈尔滨南抵大连的“哈大铁路客运专线”成为公众最关注的焦点之一。据了解，哈大线每公里造价约1.02亿元，是东北目前已建、在建铁路中造价最昂贵的铁路建设项目。对于工程机械企业而言，哈大线建设无疑是各自优质产品展示的最佳舞台。如今，在“哈大线”的桩基础施工建设中，最为闪亮的“旋挖高手”当属宇通重工生产的旋挖钻机。
为进一步了解宇通旋挖钻机在高铁建设中的施工情况，2008年5月20日，慧聪工程机械网编辑专程赶赴哈大线，途经运粮河特大桥、二十四号特大桥、德惠特大桥、伊通河特大桥、沈北特大桥、辽河二号特大桥等众多标段，与宇通重工的用户直接对话，让我们真真切切看到了宇通高性能的旋挖钻机为客户带来的丰厚效益。
只有适应市场需求、性能好的设备才能赢得用户信任
在哈大线工程建设中，国产旋挖钻机已成为工程建设的绝对主力。作为国内桩工机械行业的领航者，宇通重工通过6年来的发展，其桩工类产品的综合实力已接近世界领先水平。据了解，宇通重工目前已有48台旋挖钻服务哈大线，并且宇通重工非常重视对施工工法的研究和推广，坚持在为用户提供产品的同时，更多的向用户提供最佳的施工方法，使其更加优质高效的完成施工作业，其优异的性能和完善的售后服务已经赢得众多施工单位的掌声。
在哈大线上如今留传这样一句话“一台宇通旋挖钻，一月产值一百万”。其实这个数字并不夸张，北京鼎实公司辽河二号特大桥负责人曹江经理说：“宇通重工的旋挖钻性能非常稳定，故障率很低，大大提高了我们用户的效益。每个桩的每天产值至少一万元，这样计算，每台宇通旋挖钻在一个月比较饱和工作日的情况下，至少为我们带来100万的毛利率。”曹经理十分赞赏宇通旋挖钻的高性能，他说：“2007年3月15日，我们在松原市松花江特大桥段施工，施工现场有好多品牌的旋挖钻机。时间就是金钱，高效率的机器才能让施工企业赢得更多的工程。我们当时选用的就是宇通重工一台YTR—150和两台YTR—230旋挖钻机，结果我们的工程任务不仅提前100天完成，而且还‘抢’了其它工程公司一半的任务，那一次真让我们难忘！我们很庆幸选择宇通重工的设备！”
技术的创新 奠定宇通重工更坚实的民族品牌
在运粮河特大桥标段，宇通重工YTR150—Ⅱ旋挖钻机成为这里的“明星”，因为他是宇通重工第一台全自制的旋挖钻机，是桩工技术研发的又一突破，是宇通重工以自主创新打造民族品牌的又一里程碑！宇通重工YTR150—Ⅱ旋挖钻机是在YTR230成功的基础上再次优化，采用宇通重工全自制370KN履带底盘。经过三年来的研制开发，宇通重工YTR150—Ⅱ旋挖钻机的产品性能可以高效率满足旋挖钻机的施工要求，具备较高的可靠性，平均无故障工作时间可大于600h，得到国内外用户的一致好评。
负责新机型试验的宇通重工基础工程部部长芦杰认为，这样做是基于对企业自主创新实力的自信，这种“练兵”方式有利于新机型的迅速完善。据芦杰介绍，目前各家企业所配置的进口履带式行走底盘，使得整机价格居高不下。有相当多的用户不愿意因此增加购买成本。在这种情况下，宇通对旋挖钻机配套底盘进行自行设计、制造，YTR150-2应运而生。该底盘符合现代工程机械底盘发展的潮流，整体布置紧凑合理，造型美观。除覆盖件外，其他各项主要性能基本达到进口底盘的水平。同时，该底盘优化了结构件的设计，生产成本低，具有更强的竞争力。
这台自主研制的钻机今年4月1日到岗，截至目前，已经打了61根桩。“虽然年轻，但活干得很漂亮。平均一天钻两个孔，如果水泥能跟上，一天钻3个孔一点问题都没有。”该机机长赵长明对新产品的表现非常满意。
业内专家指出，宇通重工拥有独立知识产权全自制旋挖钻的研制成功和良好的施工表现，不仅打破了发达国家对我国装备制造业的技术封锁，而且打破了进口地盘的长周期采购限制和巨额资金占用，大大提高了国产装备的自主创新水平，提高了国产旋挖钻机在国内外市场上的竞争实力。
