中国铁建中铁十三局集团三公司2008年拿到杭州地铁盾构2号线施工任务，采用借船出海的方式购进上海盾构公司土压平衡式盾构机一台。短期培训之后，2008年8月28日正式往前推进，自9月8日刀盘接触土体，截止2009年2月15日，已完成700环推进840米。目前，他们正准备出洞进入“风井”，做好长距离穿越1300米钱塘江水下段前的短期休整。
地铁工程是今后若干年各大中城市的重要市政投资项目，盾构是地铁施工必备的尖锐武器。该公司领导看准这一发展方向，在集团公司支持下积极介入。公司为做好第一个盾构项目精心策划，超前布局，做了充分准备；参与盾构施工人员，珍惜机会，通过半年的实践，已熟练掌握盾构施工技巧。一是选择优秀人员参与盾构施工。他们在全公司择优选配机械和工程技术人员参加盾构培训、参与盾构施工，前期共选派22名同志参加为期三个月的培训；二是改变投资方式，借鸡生蛋、借船出海。他们通过对投入产出的精细测算，采用分期付款方式购进价值三千多万的盾构，目前看，完全达到了成本回收预期目标。三是施工人员勇于争先。参与施工的同志勤学苦练，向先进看起，勇攀科技高峰。盾构施工在基建领域是高科技的集成项目，从盾构进场的组装，到电路、液压系统构成，零配件的更换，机械人员不放过每个环节。他们配备了西南交大等学校毕业的4名大学生作为第一批盾构司机，力求让优秀人才率先掌握并负责传帮带，让第一个项目成为三公司盾构施工的“黄埔军校”，目前，他们已基本锻炼出两套盾构施工人马。四是精心管理和维护设备。所有机械操作人员都非常重视接触盾构的机会，争取以最短时间熟练掌握。对于手中所掌握的企业重大固定资产，他们呵护备至，不敢丝毫马虎。负责机械保障的王志山说：“企业把这么大的资产交给我们，我必须带头钻研，带头钻入车体亲手操作，我们要对得起这份信任。”
第一次干盾构，该公司就遇到科技含量极高、难度极大的工程，他们将横穿1300多米的钱塘江，6次进出洞，2次穿越江堤，业主说“这是蛋糕里打洞”。对此，所有从业人员感到责任重大、无上荣光，同时又积极做好过江准备。项目经理郭宏宇说：“同志们信心满怀，但我们必须重视每一个细节，务求必胜。”
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