合武、石太客专正式开通运营

   4月1日，由中国中铁所属多家单位参建，备受关注的合（肥）武（汉）铁路客运专线和石（家庄）太（原）铁路客运专线顺利开通运营。

    合武客专是国家规划的“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，东起合肥，穿越大别山腹地至武汉，全长409公里，位于宁汉蓉快速通道的东段，与西安－合肥铁路、武汉－重庆－成都铁路、京沪铁路相衔接。该铁路为国家Ⅰ级干线，正线数目为双线，限制坡度为6‰，动车组运行，设计先行运行速度200公里/小时，预留了250公里/小时空间。线路建成后，将大大缩短武汉至合肥间的铁路里程，由目前的565公里缩至351公里，缩短运输时间6至7小时。该线的建设，有利于促进大别山革命老区和安徽省内与东部地区的经济交流与文化联系，为我国各区域经济文化联系增加了一条快速联系通道。中铁电气化局、四局、二局、七局、十局、大桥局等施工单位历经3年多的艰苦奋战，克服重重困难，圆满地完成了施工任务，为合武客专顺利开通创造了条件。　　

    中铁电气化局承担了该铁路牵引供电、电力、通信、信号工程建设。开工以来，电气化局各参建单位和部门针对客专先进的自动化技术，高标准的要求，科学组织、合理安排，细化施工方案，从接触网下部施工测量，基础施工，支柱安装整正，吊柱安装，腕臂计算预配，承导线补偿安装，弹吊计算预配等一次安装到位。为确保接触网基础及支柱位置的正确性，他们进行全站仪精确测量培训，根据CPⅠ、CPⅡ、CP3三级高精度智能控制点，采用全站仪测量工具对接触网支柱及基础进行精确计算定位，相关数据精确到毫米级，保证了基础或支柱位置的准确性，使合武客运专线一次成优，为合武客专开通奠定了良好基础。

    与此同时，石太客专也正式开通运营。石太客专于2005年6月11日开工，历经3年半建成，是全国第一条开工建设的铁路客运专线，起自石家庄北站，止于太原站，正线全长189.93公里，全部采用我国自主研发的250公里/小时高速道岔。中铁一局、二局、三局、五局、六局、八局、隧道局等施工单位参与建设，中铁宝桥等单位参与研发设计,各单位通力协作、合力攻坚，保证了该线顺利开通运营。